[實用新型]汽車輪速傳感器支架和汽車輪速傳感器線束固定系統

有效

• 申請號: 201820282048.X
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN208036140U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 周翔;付賓亮
• 申請（專利權）人: 簡式國際汽車設計（北京）有限公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00;B60R16/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及了一種汽車輪速傳感器支架，包括支架本體，所述支架本體包括一體設置的水平部和豎直部，所述水平部前端設置有線束收攬部，所述水平部的后段設置有第一固定部，所述豎直部上設置有第二固定部；本實用新型提供了一種汽車輪速傳感器支架，采用這種結構支架，防止了輪速傳感器在跳動過程中折斷，提高了行車制動安全性。本實用新型還提供了一種汽車輪速傳感器線束固定系統，包括所述的汽車輪速傳感器支架；本實用新型還提供了一種汽車輪速傳感器線束固定系統，通過增加上述汽車輪速傳感器支架，可以約束輪速傳感器線束運動的方向，以防止輪速傳感器斷裂現象的發生。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車輪速傳感器支架和汽車輪速傳感器線束固定系統。

背景技術

目前，對于現代汽車而言，輪速信息是必不可少的，汽車動態控制系統(VDC)、汽車電子穩定程序(ESP)、防抱死制動系統(ABS)、自動變速器的控制系統等都需要輪速信息。所以輪速傳感器是現代汽車中最為關鍵的傳感器之一，因此對輪速傳感器的防護也成為設計不可缺少的環節。

但是，現有的汽車市場上，輪速傳感器探頭通常是一端安裝于輪轂總成上，隨懸架的跳動而運動，另一端與線束接插件相連安裝于車身本體上，為非運動件，兩者之間通過輪速傳感器線束相連，不加固定的線束經常因懸架跳動而造成線束與接插件連接處斷裂。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型的目的在于提供一種汽車輪速傳感器支架和汽車輪速傳感器線束固定系統，旨在解決現有技術中的輪速傳感器線束由于懸架跳動而造成線束與接插件連接處斷裂的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車輪速傳感器支架，包括支架本體，所述支架本體包括一體設置的水平部和豎直部，所述水平部前端設置有線束收攬部，所述水平部的后段設置有第一固定部，所述豎直部上設置有第二固定部。

其中，所述線束收攬部為沿所述水平部前端向上卷折的U形件。

其中，所述線束收攬部為沿所述水平部前端向上卷折的O形件。

其中，所述線束收攬部為沿所述水平部前端向下卷折的U形件或O形件。

其中，所述第一固定部為固定孔。

其中，所述第二固定部為螺栓固定座。

其中，所述豎直部上與所述線束收攬部相同的一側還設置有限位部，所述限位部延伸出所述豎直部向內彎折。

本實用新型還提供了一種汽車輪速傳感器線束固定系統，包括所述的汽車輪速傳感器支架。

其中，還包括傳感器線束，所述傳感器線束包括線束本體、傳感器接插件和傳感器探頭，所述傳感器接插件和傳感器探頭分別設置在所述線束本體的兩端；所述傳感器接插件與所述第一固定部相適配，所述線束本體上靠近所述傳感器接插件的一段穿過所述線束收攬部。

其中，所述線束本體上與所述線束收攬部相配合的一段外側套設有保護套。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型的上述技術方案具有以下有益效果：本實用新型提供了一種汽車輪速傳感器支架，采用這種結構支架，防止了輪速傳感器在跳動過程中折斷，提高了行車制動安全性；本實用新型還提供了一種汽車輪速傳感器線束固定系統，通過增加上述汽車輪速傳感器支架，可以約束輪速傳感器線束運動的方向，以防止輪速傳感器斷裂現象的發生。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的汽車輪速傳感器支架的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的汽車輪速傳感器支架與傳感器線束相配合的結構示意圖；