[實用新型]一種重車副橋軸頭測溫裝置

有效

• 申請號: 201820281700.6
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN207955481U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 劉志坤;程學勇
• 申請（專利權）人: 劉志坤
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00;B60Q9/00;B60R16/023;B60B35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種重車副橋軸頭測溫裝置，主要包括副橋本體、穿線孔、模數轉換控制顯示器、警報器、信號線、溫感基殼、基殼蓋、溫度感應頭、基殼鎖定箍、穿線螺絲和鎖線橡膠箍，所述副橋本體是在載重車輛副橋兩端弓子板安裝位內側各設置一個穿線孔的副橋。本實用新型在重車副橋安裝輪轂的軸頭位置的內腔設置溫度采集裝置，在駕駛室安裝控制、顯示及報警裝置，通過信號線將二者連接起來，能夠實時監控各副橋軸承的運轉情況，并及時發現損壞的副橋輪轂軸承，從而達到早發現、早檢查、早維修的目的，避免由于損壞的軸承解體而使得輪胎脫落，或者由于軸承發熱而導致輪胎起火，最終造成人們的生命財產安全等方面的重大損失。

技術領域

本實用新型涉及一種測溫裝置，尤其是一種重車副橋軸頭測溫裝置。

背景技術

隨著我國經濟發展，載重車輛的應用范圍和保有數量越來越多，而重車輪轂軸承的維護問題遠比小型車輛重要，雖然重車司機及相關人員對于輪轂輪胎的檢查維護相當重視，但因輪轂軸承損壞所導致的輪胎起火最終造成巨大損失的情況屢屢發生，前不久某快遞公司車輛因輪轂軸承損壞導致整車燒毀殆盡、損失慘重，因此發明一種重車輪轂軸承異常監控裝置十分必要。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種重車副橋軸頭測溫裝置，在重車副橋安裝輪轂的軸頭位置的內腔設置溫度采集裝置，在駕駛室安裝控制、顯示及報警裝置，通過信號線將二者連接起來，由于輪轂軸承正常工作時的溫度一般不超過80℃，此時駕駛室顯示實時溫度，當溫度超過80℃后，顯示屏通過顏色變化開始預警，一旦溫度達到100℃則可基本判斷軸承已壞，須立即停車檢查，此時顯示屏和報警裝置同時發出警報，從而避免由此帶來的嚴重后果。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種重車副橋軸頭測溫裝置，主要包括副橋本體、穿線孔、模數轉換控制顯示器、警報器、信號線、溫感基殼、基殼蓋、溫度感應頭、基殼鎖定箍、穿線螺絲和鎖線橡膠箍，所述副橋本體是在載重車輛副橋兩端弓子板安裝位內側各設置一個穿線孔的副橋，所述穿線螺絲擰緊在穿線孔中。

所述穿線孔為標準絲孔，所述穿線螺絲為與所述穿線孔相配合的中空的標準螺絲桿，以絲桿末端的橫截面為基準，對絲桿進行十字切縫，切縫長度越占絲桿總長的二分之一。

所述溫度感應頭為標準溫度傳感器，所述模數轉換控制顯示器是帶顯示屏的集成電路模塊，二者通過所述信號線電連接，所述模數轉換控制顯示器和所述警報器通過紅黑線電連接。

所述信號線與所述溫度感應頭相對的另一端先后穿過所述基殼蓋和所述穿線螺絲與所述鎖線橡膠箍的組合體，伸出所述副橋本體外，并鎖定在所述穿線孔處所述穿線螺絲與所述鎖線橡膠箍的組合體中。

所述溫感基殼為合金鋁制的一端為圓臺形且帶有外絲，另一端設有沿臺堵頭的圓筒，沿臺堵頭的外側設有標準六角絲蓋，沿臺堵頭外徑與所述副橋本體的軸頭內腔內徑帶差配合。

所述基殼蓋與所述溫感基殼材質相同，為帶有外絲、沿臺并在沿臺外側設有標準六角絲蓋的蓋狀結構，在外絲和沿臺與六角絲蓋段分別設有與之同軸的圓孔，外絲段的圓孔直徑大于沿臺與六角絲蓋段的圓孔，且外絲段的圓孔直徑與所述溫度感應頭規格相適應，沿臺與六角絲蓋段的圓孔與所述信號線的外徑帶差配合。

所述基殼鎖定箍為帶有與所述溫感基殼一端外絲相匹配的內絲的C形箍，材質與所述溫感基殼相同，其外徑比所述副橋本體的軸頭內腔內徑小2mm。

本實用新型的有益效果是，與現有技術相比，一種重車副橋軸頭測溫裝置能夠實時監控各副橋軸承的運轉情況，并及時發現損壞的副橋輪轂軸承，從而達到早發現、早檢查、早維修的目的，避免由于損壞的軸承解體而使得輪胎脫落，或者由于軸承發熱而導致輪胎起火，最終造成人們的生命財產安全等方面的重大損失。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖。

圖2是本實用新型溫度采集裝置安裝位置剖面示意圖。