[實用新型]可實現側邊輔助處理的汽車零部件沖壓設備

有效

• 申請號: 201820281225.2
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN207981948U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 張志宇;滕軍;孫凱;李道瑞;朱少羽
• 申請（專利權）人: 無錫杰夫機械科技有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可實現側邊輔助處理的汽車零部件沖壓設備，其包括有彼此相對的上模具與下模具；所述上模具內部設置有多個第一腔室，所述上模具外部設置有空氣壓縮機；所述上模具的側端面設置有多個第二腔室，每一個第二腔室均由所述上模具的側端面延伸至對應的第一腔室之中；所述第二腔室內部設置有側邊壓緊端體；所述第一腔室內部設置有壓緊彈簧，所述壓緊彈簧連接至所述側邊壓緊端體之上，所述壓緊彈簧平行于所述第二腔室安裝。采用上述技術方案的可實現側邊輔助處理的汽車零部件沖壓設備，其可在沖壓加工過程中有效避免由于沖壓件的側邊受力不均而造成的沖壓件表面起皺現象，進而確保了沖壓件的加工精度。

技術領域

本實用新型涉及機械加工領域，尤其是一種可實現側邊輔助處理的汽車零部件沖壓設備。

背景技術

汽車零部件往往會采用沖壓成型的方式進行加工處理?，F有的汽車零部件沖壓工藝進行過程中，由于沖壓作用往往集中于沖壓件的高度方向，對于沖壓件的側邊產生的沖壓效果不足，進而導致沖壓件的側邊出現起皺現象。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車零部件沖壓設備，其可有效改善對于沖壓件側邊的沖壓效果，以避免沖壓件的側邊產生起皺。

為解決上述技術問題，本實用新型涉及一種可實現側邊輔助處理的汽車零部件沖壓設備，其包括有彼此相對的上模具與下模具，所述上模具連接有驅動液壓缸，所述下模具設置于支撐機臺之上；所述上模具內部設置有多個第一腔室，所述上模具外部設置有空氣壓縮機，所述空氣壓縮機導通至所述第一腔室之中；所述上模具的側端面設置有多個沿水平方向延伸的第二腔室，多個第二腔室與多個第一腔室彼此一一對應，每一個第二腔室均由所述上模具的側端面延伸至對應的第一腔室之中；所述第二腔室內部設置有側邊壓緊端體，所述側邊壓緊端體貼合于所述第二腔室內壁；所述第一腔室內部設置有壓緊彈簧，所述壓緊彈簧連接至所述側邊壓緊端體之上，所述壓緊彈簧平行于所述第二腔室安裝；所述第二腔室的內壁之上設置有采用環形結構的限位槽體，所述側邊壓緊端體的側壁之上設置有采用環形結構的限位端體，所述限位端體延伸至所述限位槽體之中，所述限位槽體與所述限位端體之間設置有限位彈簧。

作為本實用新型的一種改進，所述第一腔室采用橢圓結構，所述第一腔室在水平方向上的長度大于其在豎直方向上的高度。采用上述技術方案，其可通過第一腔室的結構設置以使得輸入至第一腔室內部的高速氣流可高效而穩定的對于側邊壓緊端體進行推動處理。

作為本實用新型的一種改進，所述第一腔室之中設置有延伸至所述限位槽體內部的導通管道，所述導通管道的直徑至多為所述第二腔室直徑的1/8。采用上述技術方案，其可通過導通管道的設置以使得壓縮氣流亦可得以進入至限位槽體內部以對于限位端體以及側邊壓緊端體進行推動，進而使得側邊壓緊端體對于沖壓件的側邊的輔助沖壓效果得以進一步的改善。

作為本實用新型的一種改進，所述上模具之中，每一個第二腔室的端部位置均設置有卡合槽體，所述卡合槽體的直徑在第二腔室內部向外部延伸方向上逐漸增加；所述側邊壓緊端體的端部設置有沿所述卡合槽體進行延伸的卡合端體，所述卡合端體與所述卡合槽體彼此卡合。采用上述技術方案，其可通過卡合端體與卡合槽體的設置以使得側邊壓緊端體與上模具之間更為貼合，進而確保其在沖壓過程中的工作精度。

上述可實現側邊輔助處理的汽車零部件沖壓設備在進行沖壓工作過程中，當上模具進入下模具內部以對于沖壓件完成成型處理時，上模具內的第一腔室可通過空氣壓縮機注入壓縮氣體，并通過壓縮氣體進一步運動至第二腔室內以推動第二腔室中的側邊壓緊端體對于沖壓件的側端形成輔助壓邊處理。采用上述技術方案的可實現側邊輔助處理的汽車零部件沖壓設備，其可在沖壓加工過程中有效避免由于沖壓件的側邊受力不均而造成的沖壓件表面起皺現象，進而確保了沖壓件的加工精度。

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖；

圖2為本實用新型中上模具內部示意圖；