[實(shí)用新型]電動(dòng)車及其減速器、動(dòng)力總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820278562.6
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN208153648U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧玉斌;謝權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 黃曉慶

1.用于電動(dòng)車的減速器，其特征在于，包括：

輸入組件，包括繞第一軸線可旋轉(zhuǎn)的輸入軸及剛性連接于所述輸入軸的輸入軸齒輪；

輸出組件，包括繞第一軸線可旋轉(zhuǎn)的輸出軸及可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述輸出軸的輸出軸齒輪；

同步器，位于所述輸入組件與所述輸出組件之間，所述同步器包括同步器輪轂及可滑動(dòng)地套接在所述同步器齒轂的同步器齒套，所述同步器輪轂傳動(dòng)連接于所述輸出軸，以帶動(dòng)所述輸出軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述同步器齒套在不同檔位可選擇地與所述輸入軸齒輪或所述輸出軸齒輪相嚙合；及

中間軸組件，包括繞第二軸線可旋轉(zhuǎn)的中間軸及分別剛性連接于所述中間軸的中間軸主動(dòng)齒輪及中間軸從動(dòng)齒輪，所述中間軸從動(dòng)齒輪與所述輸入軸齒輪嚙合，所述中間軸主動(dòng)齒輪與所述輸出軸齒輪嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車的減速器，其特征在于，所述減速器包括一檔檔位及二擋檔位；

當(dāng)所述減速器處于一檔檔位，所述同步器齒套與所述輸出軸齒輪相嚙合；

當(dāng)所述減速器處于二擋檔位，所述同步器齒套與所述輸入軸齒輪相嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動(dòng)車的減速器，其特征在于，所述減速器還包括空擋檔位；

當(dāng)所述減速器處于空擋檔位，所述同步器齒套與所述輸入軸齒輪及所述輸出軸齒輪相分離。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動(dòng)車的減速器，其特征在于，當(dāng)所述減速器處于二擋檔位，所述減速器的減速比為1。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的用于電動(dòng)車的減速器，其特征在于，所述第一軸線與所述第二軸線相互平行地間隔設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的用于電動(dòng)車的減速器，其特征在于，所述同步器輪轂與所述輸出軸花鍵連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的用于電動(dòng)車的減速器，其特征在于，所述輸入軸與所述輸入軸齒輪一體成型。

8.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的用于電動(dòng)車的減速器，其特征在于，所述輸出組件還包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述輸出軸齒輪通過所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述輸出軸。

9.一種電動(dòng)車動(dòng)力總成，其特征在于，包括：

電動(dòng)機(jī)；及

上述權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的減速器，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸與所述輸入軸傳動(dòng)連接。

10.電動(dòng)車，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述減速器。