[實用新型]一種基于北斗定位的智能車載終端

有效

• 申請號: 201820278356.5
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN208094538U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 向勁松;萬海濤;朱志凌;李迎春;陳亞川;殷凡
• 申請（專利權）人: 成都四海萬聯科技有限公司
• 主分類號: H04B1/3822
• 分類號: H04B1/3822;H04W4/029;H04W4/38;H04W4/44;H04L29/08;H04L12/40;G01S19/49;G01C21/16
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

本實用新型涉及一種基于北斗定位的智能車載終端，包括FM調頻收音機、顯示模塊和電源模塊，還包括控制器、存儲器、CAN模塊、通信模塊、慣性導航模塊和北斗導航定位模塊，控制器分別和存儲器、CAN模塊、通信模塊、定位模塊、電源模塊、顯示模塊、FM調頻收音機連接，CAN模塊用于通過CAN總線獲取連接在CAN總線上的ECU信息并解析該ECU信息，通信模塊用于該智能終端和云平臺或其他終端間的信息交換，存儲器用于存儲ECU信息、云平臺或終端發送的信息、車輛位置信息、地圖信息中的一種或多種，慣性導航模塊和北斗導航定位模塊的運行切換由控制器實現。該車載終端在無信號狀態下仍可以定時上報終端所在的車輛的位置信息到平臺。

技術領域

本實用新型涉及車載終端領域，特別是一種基于北斗定位的智能車載終端。

背景技術

車聯網技術要求汽車對駕駛環境有一個全面的判斷，提前感知潛在危險因素。智能終端要對汽車自身運行狀況進行充分的監測，對汽車的車速、發動機轉速、車道方面的信息進行上傳，通過云處理，為平臺提供真實的數據，確保信息處理中心基于準確的信息進行判斷并發送相應的服務信息。現有車載終端不能提供遠程控制車輛的功能，未能很好的通過CAN總線對車輛進行信息采集、分析和控制。功能單一，不方便用戶使用，難以滿足車聯網的擴展需求。另一方面，現有車載終端在衛星信號較弱或網絡信號較差的地方，難以及時將定位等車輛信息及時發送到云平臺，甚至會失去和云平臺的聯系，存在極大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種基于北斗定位的智能車載終端。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種基于北斗定位的智能車載終端，包括FM調頻收音機、顯示模塊和電源模塊，還包括控制器、存儲器、CAN模塊、通信模塊、慣性導航模塊和北斗導航定位模塊，所述控制器分別和所述存儲器、CAN模塊、通信模塊、定位模塊、電源模塊、顯示模塊、FM調頻收音機連接，所述CAN模塊用于通過CAN總線獲取連接在CAN總線上的ECU信息并解析該ECU信息，所述通信模塊用于該智能終端和云平臺或其他終端間的信息交換，所述存儲器用于存儲ECU信息、云平臺或終端發送的信息、車輛位置信息、地圖信息中的一種或多種，所述慣性導航模塊和北斗導航定位模塊的運行切換由所述控制器實現。

進一步的，所述存儲器包括SD卡和FLASH存儲器。

進一步的，所述SD卡的工作電壓為3.3V，與所述控制器通過SPI方式連接，讀寫操作以文件方式進行。

進一步的，所述FLASH存儲器采用32M位的FLASH芯片，工作電壓為3.3V，與所述控制器通過SPI方式連接，讀寫操作以扇區方式進行。

優選的，該FLASH存儲器掉電數據保存時間為10年。

進一步的，所述CAN模塊包括CAN總線信息收發器和CAN總線信息解析器，所述CAN總線信息收發器用于通過CAN總線獲取ECU的信息并將獲取的ECU信息發送至所述CAN總線信息解析器，所述CAN總線信息解析器用于解析來自該CAN總線信息收發器的ECU信息以得到ECU解析信息，并將所述ECU解析信息回傳至所述CAN總線信息收發器。

進一步的，所述ECU信息為車門開閉信息、車窗和天窗開閉信息、燈光開閉信息、空調信息、發動機信息、油箱信息、儀表盤信息或傳感器信息中的一種或多種。

進一步的，所述通信模塊包括GSM、GPRS、4G、WIFI、藍牙和北斗短報文模塊；所述控制器還包括通信方式選擇單元，所述通信方式選擇單元分別與所述GPRS、北斗短報文模塊連接，用于檢測GPRS信號，并根據檢測結果選擇以GPRS或北斗短報文方式向云平臺發送信息。

進一步的，所述北斗導航定位模塊包括射頻單元，以及與所述射頻單元連接且用于接收和處理北斗衛星導航定位系統發送的定位信息的信號接收處理單元。