[實用新型]一種電機驅動控制器及汽車

有效

• 申請號: 201820274503.1
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN207835378U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 廖濤;陳國其;蘇偉
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H02P29/00
• 分類號: H02P29/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型公開了一種電機驅動控制器及汽車，其中，電機驅動控制器包括：具有空腔的殼體結構、電流傳感器、屏蔽磁環和三相銅排。其中，所述電流傳感器設置于所述空腔內；所述屏蔽磁環設置于所述殼體結構的第一外表面；所述三相銅排從所述殼體結構的第二外表面至所述第一外表面貫穿所述殼體結構、所述電流傳感器和所述屏蔽磁環。本實用新型能夠實現將電流傳感器、屏蔽磁環、三相銅排集成為一整體結構，有利于縮小結構體積，優化整機裝配工藝。

技術領域

本實用新型涉及控制器技術領域，尤其涉及一種電機驅動控制器及汽車。

背景技術

電機驅動控制器或者集成控制器驅動控制單元由功率器件、驅動電路、控制電路、輸入/輸出銅排、電容、電流傳感器、屏蔽結構、支撐結構、連接線束等組成。其中輸出銅排、電流傳感器、屏蔽磁環等屬于驅動控制器輸出部分結構。目前的電機驅動控制器結構是將板級電流傳感器焊接在電路板上，或者是獨立傳感器在殼體上設計安裝點或支撐結構，屏蔽磁環另外設計裝配結構。這種電機驅動控制器的結構設置，由于板級電流傳感器的內部磁通為圓形，功率器件與三相銅排之間需要設計轉接銅柱，降低了功率器件與控制器之間連接的可靠性，并且增加控制器的生產成本。

實用新型內容

本實用新型提供了一種電機驅動控制器及汽車，以解決現有技術中電機驅動控制器的各部件之間裝配復雜且可靠性低的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種電機驅動控制器，包括：

具有空腔的殼體結構；

電流傳感器，所述電流傳感器設置于所述空腔內；

屏蔽磁環，所述屏蔽磁環設置于所述殼體結構的第一外表面；

三相銅排，所述三相銅排從所述殼體結構的第二外表面至所述第一外表面貫穿所述殼體結構、所述電流傳感器和所述屏蔽磁環。

優選地，所述殼體結構包括：第一殼體以及第二殼體；

所述第一殼體和所述第二殼體扣合設置。

優選地，所述第一殼體具有第一凹槽，所述第二殼體具有第二凹槽，所述第一凹槽與所述第二凹槽相連通形成所述空腔。

優選地，所述電流傳感器裝設在所述第二殼體上，所述第二殼體通過第一緊固件固定于所述第一殼體上。

優選地，所述殼體結構的第一外表面設有環形凹槽；

所述屏蔽磁環嵌設于所述環形凹槽內。

優選地，所述的電機驅動控制器還包括：蓋板；

所述蓋板覆蓋于所述屏蔽磁環上，并與所述殼體結構固定。

優選地，所述三相銅排包括：第一金屬片、第二金屬片和第三金屬片；

所述第一金屬片、所述第二金屬片和所述第三金屬片分別從所述殼體結構的第二外表面至所述第一外表面貫穿所述殼體結構、所述電流傳感器和所述屏蔽磁環，且所述第一金屬片、所述第二金屬片和所述第三金屬片之間相互絕緣。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的電機驅動控制器。

優選地，所述汽車還包括：驅動功率器件和電機；

所述三相銅排的第一端與所述驅動功率器件的輸出銅排相連接，所述三相銅排的第二端與所述電機相連接。

優選地，所述三相銅排的第一端與所述驅動功率器件的輸出銅排通過第二緊固件固定于所述殼體結構上。

本實用新型的實施例的有益效果是：