[實用新型]車廂防塵篷用動力傳動系統

有效

• 申請號: 201820270336.3
• 申請日: 2018-02-26
• 公開（公告）號: CN207955459U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 張仁昌
• 申請（專利權）人: 湖北亨爾鑫環保設備有限公司
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

本實用新型提出了車廂防塵篷用動力傳動系統，相對于現有技術（專利號為ZL 2013208260737的實用新型專利公開的動力傳動系統），改進主要是：在兩個C型導軌的后段位置上設有維修口；后尾遮擋架改進為后尾同步遮擋架；動力導輪支座及導輪支座的下部裝有用作導輪的軸承組；鏈條的下方穿過穿鏈條的護管，鏈條并與主動鏈輪盒、前從動鏈輪盒、后從動鏈輪盒傳動連接，鏈條上方卡在軸承組之間，鏈條的兩端再與動力導輪支座固定連接，形成封閉鏈環。本實用新型基于現有技術進行改造，不但整體結構變得更為簡單，性能更可靠，而且使動力系統的配件減少、裝配容易、維修方便。

技術領域

本實用新型涉及一種貨車車廂覆蓋裝置，尤其是車廂防塵篷用動力傳動系統。

背景技術

專利號為ZL 2013208260737的自動重疊式車廂防塵篷，由動力系統，傳動系統，覆蓋系統和電控系統四大系統組成，車廂兩側板焊接有C型導軌，每根C型導軌上設置有若干個篷桿導輪支座，弧形篷桿與篷桿導輪支座連接，篷桿導輪支座的上部裝有垂直套管，用作插入篷桿，篷桿導輪支座的下部裝有兩個軸承組用作導輪，所述C型導軌的槽口向下；在C型導軌下方焊接有穿鏈條的護管，車廂前端裝有減速電機及與減速電機連接的驅動軸，驅動軸的兩端和兩導軌的后端分別裝有鏈輪，鏈輪的鏈條上方卡在軸承組之間，下方穿過護管而形成封閉鏈環；在車廂尾部設有有一套遮擋裝置；駕駛室內裝有順逆開關盒和收放開關盒，兩個開關盒分別與減速電機和車載電瓶相連，構成兩套電路控制系統。尾部遮擋裝置，包括后尾升降架和后尾遮擋物，后尾升降架由焊接在翻轉支座上的支點軸和形似角尺的杠桿組成；后尾遮擋物的下方固定在后車廂板的上沿，上方與后尾升降架頂端的套管連接，遮擋物的高度略低于弧形篷桿的高度；當篷布向后伸展時，最后一個篷桿導輪支座觸及后尾升降架的下部，利用杠桿原理將后尾遮擋物輕巧平整拉起；當篷布向前收攏時，最后一個篷桿導輪支座離開升降架，連接在遮擋物套管上的遮擋物借助其自重弧形折疊落下。

經過實際使用，發現存在以下不足：1、導輪和導輪支座位于C型導軌內，不便于維修；鏈條沒有張緊裝置，不易調整，容易脫落；3、尾部遮擋裝置與傳動系統沒有連動關系，操作麻煩。

發明內容

為了克服上述專利存在的不足，本實用新型提出車廂防塵篷用動力傳動系統，把動力系統與傳動系統合二為一，不但整體結構變得更為簡單，性能更可靠，而且使動力系統的配件減少、裝配容易、維修方便。

本實用新型的技術方案為：車廂防塵篷用動力傳動系統，包括兩個C型導軌、后尾同步遮擋架，C型導軌焊接在兩個車廂側板上，C型導軌的槽口向下；每根C型導軌上設置有若干個導輪支座和1個動力導輪支座，導輪支座、動力導輪支座的上部裝有用作插入弧形篷桿的垂直套管，弧形篷桿與導輪支座、與動力導輪支座連接，動力導輪支座及導輪支座的下部裝有用作導輪的軸承組；在C型導軌下方焊接有穿鏈條的護管，車廂前端裝有減速電機及與減速電機連接的驅動軸，驅動軸通過軸承座支撐，其特征在于：車廂前端的兩側裝有傳動鏈輪盒，驅動軸的兩端與傳動鏈輪盒傳動連接， C型導軌的前端、后端分別裝有前從動鏈輪盒、后從動鏈輪盒，鏈條的下方穿過穿鏈條的護管，鏈條并與主動鏈輪盒、前從動鏈輪盒、后從動鏈輪盒傳動連接，鏈條上方卡在軸承組之間，鏈條的兩端再與動力導輪支座固定連接，形成封閉鏈環；

在兩個C型導軌的后段位置設有維修口，維修口上通過螺釘連接有蓋板；

后從動鏈輪盒是能調整后從動鏈輪前后位置的裝置，包括后安裝盒體、后從動鏈輪，后安裝盒體兩側開設有U形槽，后從動鏈輪滾動支撐在一個銷軸上，銷軸兩端支撐在U形槽中，U形槽作為銷軸運動的導向，通過后安裝盒體的后端設置的螺栓調整裝置來調節后從動鏈輪前后距離，實現鏈條的張緊；

所述后尾同步遮擋架的結構：包括一個后篷桿，在兩側的動力導輪支座上固定有向后延伸的連接臂，后篷桿的下部鉸接在連接臂上，后篷桿的下部一體伸出杠桿臂，在兩個車廂側板的后部相應設有限位擋銷；后篷桿上焊接有套管，套管內安裝有拉伸彈簧，后篷桿固定有導向輪裝置，鋼絲繩的一端繞過導向輪裝置與拉伸彈簧連接，鋼絲繩的另一端與后篷桿連接，形成后篷桿的復位裝置。