[實用新型]一種減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820265879.6
• 申請日: 2018-02-24
• 公開（公告）號: CN207906355U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何洪波;戴禾敏;張建紅
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江森森汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F9/50
• 分類號: F16F9/50
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 薛輝

本實用新型公開了一種減震器，其特征在于：包括內(nèi)外設(shè)置的內(nèi)工作缸、外工作缸和油筒，內(nèi)工作缸、外工作缸和油筒的底部設(shè)有底閥閥系，底閥閥系設(shè)有底閥油通道使油筒和內(nèi)工作缸相通，外工作缸在靠近底部位置的缸壁上固定設(shè)有外連接套，外連接套的內(nèi)孔插入內(nèi)連接套，內(nèi)連接套設(shè)有進油孔與油液流量控制電磁閥的進油相通，油筒在靠近底部位置的筒壁上設(shè)有開口，開口與油液流量控制電磁閥的出油相通，油液流量控制電磁閥安裝在電磁閥套內(nèi)，電磁閥套在油筒的外壁固定設(shè)置；內(nèi)工作缸、外工作缸和油筒的頂部設(shè)有導(dǎo)向器，導(dǎo)向器與內(nèi)工作缸的頂部端面之間設(shè)有導(dǎo)向器油通道使內(nèi)工作缸和外工作缸相通。本實用新型可實現(xiàn)對減震阻尼力的控制，提高減震效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種在汽車懸掛系統(tǒng)內(nèi)部安裝的減震器。

背景技術(shù)

減震器的工作原理是，當汽車車架（或車身）和車橋間受到振動出現(xiàn)相對運動時，減震器內(nèi)部的活塞上下移動、減震器內(nèi)腔的油液便反復(fù)的從一個腔經(jīng)過不同的空隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子之間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化 為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。現(xiàn)有技術(shù)的減震器，減震阻尼力難以調(diào)節(jié)控制，在不同路況下難以達到最佳減震效果。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種可實現(xiàn)對減震阻尼力的控制，提高減震效果的減震器。

本實用新型是采取如下技術(shù)方案來完成的：

一種減震器，其特征在于：包括內(nèi)外同軸設(shè)置的內(nèi)工作缸、外工作缸和油筒，內(nèi)工作缸、外工作缸和油筒的底部設(shè)有底閥閥系，底閥閥系設(shè)有底閥油通道使油筒和內(nèi)工作缸相通，外工作缸在靠近底部位置的缸壁上固定設(shè)有外連接套，外連接套的內(nèi)孔插入內(nèi)連接套，內(nèi)連接套設(shè)有進油孔與油液流量控制電磁閥的進油相通，油筒在靠近底部位置的筒壁上設(shè)有開口，開口與油液流量控制電磁閥的出油相通，油液流量控制電磁閥安裝在電磁閥套內(nèi)，電磁閥套在油筒的外壁固定設(shè)置；內(nèi)工作缸、外工作缸和油筒的頂部設(shè)有導(dǎo)向器，導(dǎo)向器與內(nèi)工作缸的頂部端面之間設(shè)有導(dǎo)向器油通道使內(nèi)工作缸和外工作缸相通；內(nèi)工作缸的缸體內(nèi)活動設(shè)有活塞閥系，連接活塞閥系的活塞桿向上活動穿出導(dǎo)向器。

上述技術(shù)方案的減震器，對于傳統(tǒng)的雙缸減震器而言，增加了一個外工作缸，并在油筒外部增加一個可以裝配電磁閥的零件（電磁閥套）以安裝油液流量控制電磁閥；然后利用電磁閥對經(jīng)過內(nèi)工作缸、外工作缸和油筒間油液流量的控制來實現(xiàn)對減震器阻尼力值的調(diào)節(jié)控制，提高減震效果。

作為優(yōu)選，導(dǎo)向器的頂部通過密封環(huán)圍出對活塞桿的活動進行潤滑的潤滑腔，導(dǎo)向器設(shè)有潤滑油孔，潤滑油孔使油筒與潤滑腔相通。

作為優(yōu)選，外連接套的內(nèi)孔與內(nèi)連接套的外圓之間設(shè)有O型圈密封。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式