[實用新型]一種軌道車輛空調通風用鋁制分風盒

有效

• 申請號: 201820264247.8
• 申請日: 2018-02-23
• 公開（公告）號: CN207916853U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 王佳婕;宋先鵬
• 申請（專利權）人: 青島富川機械設備有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種軌道車輛空調通風用鋁制分風盒，包括分風盒，所述分風盒的一側設有分風總支，所述分風盒的另一側設有若干個分風分支，所述分風總支與各個所述分風分支相連通，所述分風總支的一側設有入風口，所述分風分支的一側分別設有出風口，所述入風口和所述出風口的腔壁內均套設有通風管道，所述通風管道的一側設有連接頭，所述通風管道上套設有若干密封圈，所述密封圈的一側且緊鄰所述連接頭處對稱設有第一凹槽。有益效果：通過對充氣囊進行充氣使得分風總支和分風分支的連接處具有輕微的彈性形變，分風扇和導流扇以及濕度控制器的設計使得分風均勻和分風濕度適中，整體設計簡單但是密封性較好，打破了傳統密封方面的局限性。

技術領域

本實用新型涉及軌道通風領域，具體來說，涉及一種軌道車輛空調通風用鋁制分風盒。

背景技術

軌道車輛空調通風用分風盒對于軌道車輛來說是至關重要的一部分，而分風盒的分風作用一方面可以節省車輛空間，另一方面為乘車人員進行新鮮且符合溫度要求的空氣。但是，現有的軌道車輛分風盒在與通風管道的連接處由于密封部嚴密會出現漏氣現象，相關人員需對連接處二次密封或者需重新連接，更工作人員增加了勞動力而且浪費材質，使得軌道車輛分風盒的使用具有一定的局限性。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

針對相關技術中的問題，本實用新型的目的是提出一種軌道車輛空調通風用鋁制分風盒，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種軌道車輛空調通風用鋁制分風盒，包括分風盒，所述分風盒的一側設有分風總支，所述分風盒的另一側設有若干個分風分支，所述分風總支與各個所述分風分支相連通，所述分風總支的一側設有入風口，所述分風分支的一側分別設有出風口，所述入風口和所述出風口的腔壁內均套設有通風管道，所述通風管道的一側設有連接頭，所述通風管道上套設有若干密封圈，所述密封圈的一側且緊鄰所述連接頭處對稱設有第一凹槽，所述第一凹槽內設有固定桿，所述固定桿的兩端分別與所述第一凹槽的槽壁相固定連接，所述固定桿上對稱套設有兩組扭簧，所述扭簧之間且位于所述固定桿上套設有卡勾，所述扭簧的一端分別與所述第一凹槽的槽壁相固定連接，所述扭簧的另一端分別與所述卡勾的底部兩側相固定連接，所述卡勾的底部活動套設與所述固定桿上，所述卡勾的頂部設有與其相嚙合的第二凹槽，所述第二凹槽分別對稱位于所述入風口和所述出風口的腔壁內側，所述第二凹槽的一側均設有充氣囊，所述第二凹槽的另一側且遠離所述入風口處設有分風扇，所述分風扇的旋轉軸的兩端與所述分風總支的內壁相固定連接，所述分風扇的一側且位于所述分風分支的弧形彎道處分別設有導流扇，所述導流扇的一側且位于所述分風分支內設有濕度控制器。

進一步的，所述連接頭的直徑小于所述入風口和所述出風口的直徑。

進一步的，所述入風口和所述出風口為可形變結構。

進一步的，所述分風盒上套設有防護層，所述防護層內設有腔室，且所述腔室內填充有保溫劑。

進一步的，所述密封圈上設有凹凸紋路。

進一步的，所述固定桿為可拆卸結構。

本實用新型的有益效果：通過對充氣囊進行充氣使得分風總支和分風分支的連接處具有輕微的彈性形變，此時將通風管道進行對接，隨著通風管道的旋轉移動通風管道上卡勾在分風管壁的擠壓下由于扭簧的設計而發生彈性收縮，當卡勾到達與其相匹配的第二凹槽處時卡勾彈性伸縮卡套在第二凹槽內，起到一個固定的作用，此時，只需將充氣囊中的氣體抽出使分風管壁與通風管道完全閉合，然后在連接口處纏繞密封膠帶起到雙重固定的效果，另外，分風扇和導流扇以及濕度控制器的設計使得分風均勻和分風濕度適中，整體設計簡單但是密封性較好，打破了傳統密封方面的局限性。

附圖說明