[實用新型]一種電動自行車車架

有效

• 申請號: 201820263702.2
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN207875893U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 侯斌;楊新軍
• 申請（專利權）人: 深圳市廣博匯科技有限公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30;B62K19/40;B62M6/90
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動自行車車架，包括主梁、頭管、副梁、座管以及后叉，所述頭管固定于主梁前端，所述副梁前端固定于主梁中部，所述座管前端固定于副梁中部，所述座管與副梁構成Y型，所述副梁與主梁傾斜設置；所述車架還具有電池盒，所述電池盒設置于所述副梁與主梁尾端之間的空間內。本車架技術方案整體顯得結構緊湊、安全系數高，且易于組裝。

技術領域

本實用新型涉及電動車輛領域，特別涉及一種電動自行車車架。

背景技術

全世界都在倡導節能減排，我國是當之無愧的電動車大國。電動自行車因出行方便，可有效減少燃油對大氣的污染，有越來越流行的趨勢。

電動自行車的電池如何安放，目前有很多成型的方案，例如中國專利CN201621219939.8公開了“一種新型電動自行車減震車架”，如其圖2所示，電池18安置于三角車架的內側。又如中國專利CN201621256318.7公開的“一種電動自行車”，其電池組件5安置于后叉上側。中國專利CN201621180425.6公開了“一種電動自行車電池箱”，其電池箱體6呈弧形，設置于后輪上側與車后座的間隙之內，該種設計的電池不太容易取出維修或單獨充電，并使車體后部顯得臃腫，不太美觀。中國專利CN201620613957.8公開了“電動自行車的電池組安裝結構”，其將電池組設置于車梁內，這也是目前采用較多的一種方式，但車梁畢竟容積有限，要么延長車梁長度，要么加大車梁橫截面，所能容納的電池有一定的體積限制。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種結構簡單、電池盒位置合理、易于加工制造及組裝的電動自行車車架。

本實用新型是這樣實現的：一種電動自行車車架，包括主梁、頭管、副梁、座管以及后叉，所述頭管固定于主梁前端，所述副梁前端固定于主梁中部，所述座管前端固定于副梁中部，所述座管與副梁構成Y型，所述副梁與主梁傾斜設置；所述車架還具有電池盒，所述電池盒設置于所述副梁與主梁尾端之間的空間內。

所述后叉具有后下叉以及后上叉，所述后下叉前端固定于主梁尾端，所述后上叉前端固定于座管。

所述后下叉為兩個，所述后上叉也為兩個；所述后上叉尾端固定于后下叉尾端；所述兩個后上叉中部設置有橫向連管。

豎向連管上端固定于所述橫向連管中部，所述豎向連管下端固定于主梁尾端。

所述電池盒尾部抵接于所述豎向連管。

所述電池盒尾部具有凹槽結構，所述凹槽結構與豎向連管的外形相匹配，所述豎向連管外部部分容納于所述凹槽結構內。

所述副梁尾端安置車尾燈。

所述主梁中部下端橫向設置有五通管。

所述主梁前端與尾端具有夾角。

所述電池盒內安置電池體。

本實用新型電動自行車車架的電池盒設置于主梁與副梁以及后叉所形成的空間內，顯得結構緊湊、合理；電池盒尾部抵接于豎向連管，在騎行過程中，電池盒顯得固定牢固，不會晃動，從而增加了電池盒內電池體的使用壽命。座管通過后上叉支撐，結構穩定且具有一定的減震作用。

附圖說明

圖1為本實用新型電動自行車車架的正面示意圖；

圖2為本實用新型電動自行車車架俯視圖；

圖3為本實用新型電動自行車車架的立體示意圖；

圖4為本實用新型電動自行車車架的電池盒立體示意圖；

圖5為本實用新型電動自行車車架的電池盒正面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型電動自行車車架做進一步詳細說明。