[實用新型]葉輪超速保護裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820262606.6 | 申請日： | 2018-02-22 |
| 公開（公告）號： | CN208073673U | 公開（公告）日： | 2018-11-09 |
| 發(fā)明（設計）人： | 李學峰;王延民;李國慶;李鳳俊;蘇國梁;丁宛超;陳熙;李鵬;郭曉宇;許萬蘇;康宏;郝龍偉 | 申請（專利權）人： | 國電電力內蒙古新能源開發(fā)有限公司;固安華電天仁控制設備有限公司 |
| 主分類號： | F03D7/04 | 分類號： | F03D7/04 |
| 代理公司： | 北京細軟智谷知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11471 | 代理人： | 付登云 |
| 地址： | 010020 內蒙古自治區(qū)呼和*** | 國省代碼： | 內蒙古;15 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 測速傳感器 繼電器 風力發(fā)電機 被檢測件 超速模塊 葉輪 超速保護系統(tǒng) 超速保護裝置 葉輪輪轂 安全鏈 觸點端 電連接 金屬 申請 閉合狀態(tài) 水平相對 同一圓周 同軸轉動 預定位置 冗余 控制端 串接 機艙 轉動 | ||
1.葉輪超速保護裝置，包括：安全鏈回路和超速模塊；
其特征在于，還包括：
至少一個測速傳感器，所述測速傳感器設置在葉輪輪轂的后端面上，且當所述葉輪輪轂轉動時，所述測速傳感器圍繞同一圓周與所述葉輪輪轂同軸轉動；
所述測速傳感器與所述超速模塊電連接；
一金屬被檢測件，所述金屬被檢測件設置在機艙的前端面上，且當所述測速傳感器轉動到預定位置時，所述測速傳感器與所述金屬被檢測件水平相對；
一繼電器KA，所述繼電器KA的控制端與所述超速模塊電連接，所述繼電器KA的觸點端串接在所述安全鏈回路中，且所述繼電器KA的觸點端為閉合狀態(tài)。
2.根據(jù)權利要求1所述的葉輪超速保護裝置，其特征在于，所述測速傳感器有三個，三個所述測速傳感器以所述葉輪輪轂軸線為軸，沿所述同一圓周均勻分布在所述葉輪輪轂的后端面上。
3.根據(jù)權利要求1所述的葉輪超速保護裝置，其特征在于，所述測速傳感器采用NPN型接近開關或者PNP型接近開關。
4.根據(jù)權利要求1所述的葉輪超速保護裝置，其特征在于，所述繼電器KA采用光耦繼電器或者電磁繼電器。
5.根據(jù)權利要求1所述的葉輪超速保護裝置，其特征在于，所述超速保護系統(tǒng)還包括信號燈，所述信號燈與所述超速模塊電連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的葉輪超速保護裝置，其特征在于，所述信號燈采用LED信號燈。
7.根據(jù)權利要求1所述的葉輪超速保護裝置，其特征在于，所述安全鏈回路包括塔基急停按鈕和機艙急停按鈕，所述塔基急停按鈕和所述機艙急停按鈕分別串接在所述安全鏈回路中。
8.根據(jù)權利要求1所述的葉輪超速保護裝置，其特征在于，所述金屬被檢測件由鐵制成。
9.根據(jù)權利要求1所述的葉輪超速保護裝置，其特征在于，所述金屬被檢測件的軸向截面呈T型。
10.根據(jù)權利要求1所述的葉輪超速保護裝置，其特征在于，所述葉輪輪轂為水平軸葉輪輪轂。
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