[實用新型]可調節的車門外開拉手的連接結構

有效

• 申請號: 201820262597.0
• 申請日: 2018-02-14
• 公開（公告）號: CN207934651U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 周林;郭鋼;王猛;黃楊;朱紅霞
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: E05B79/22
• 分類號: E05B79/22
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型公開了一種可調節的車門外開拉手的連接結構，包括外開拉桿、可調節式卡扣和固定式卡扣；所述外開拉桿的一端通過可調節式卡扣扣接在鎖體上；所述外開拉桿的另一端通過固定式卡扣扣接在拉手上，本實用新型通過可調節式卡扣來調節拉桿近鎖體端的鎖定位置，實現在裝配過程中對外開拉桿有效長度的調整，降低了對外開拉桿出廠尺寸精度的要求，在確保拉桿有效長度的精度的同時，實現簡易裝配。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件結構，具體涉及一種可調節的車門外開拉手的連接結構。

背景技術

汽車外開拉手是實現汽車車門開啟和關閉的重要零部件，外開拉手與鎖體的是通過外開拉桿連接，拉手動作也是靠外開拉桿傳遞到鎖體。目前市場車型的拉桿在鎖體和拉手端均是靠固定卡扣連接。為了保證能夠有效解鎖，且保證拉手的開啟手感，對拉桿的長度尺寸精度要求非常高，而且在有效的車門內空間里，需將拉桿插入固定卡扣孔，拉桿的裝配也比較困難。

因此，需要提出一種對拉桿的長度尺寸精度要求低，裝配簡單的拉手連接結構。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種可調節的車門外開拉手的連接結構，通過可調節式卡扣來調節拉桿近鎖體端的鎖定位置，實現在裝配過程中對外開拉桿有效長度的調整，降低了對外開拉桿出廠尺寸精度的要求，在確保拉桿有效長度的精度的同時，實現簡易裝配。

本實用新型提供一種可調節的車門外開拉手的連接結構，包括外開拉桿、可調節式卡扣和固定式卡扣；

所述外開拉桿的一端通過可調節式卡扣扣接在鎖體上，；

所述外開拉桿的另一端通過固定式卡扣扣接在拉手上。

進一步，所述可調節式卡扣包括卡扣本體和外卡扣；

所述卡扣本體包括連接部和鎖扣部，所述卡扣本體通過一連接軸連接到鎖體上并且連接部可繞連接軸轉動；

所述連接部設置有用于安裝外開拉桿的安裝槽，所述連接部還設置有用于安裝連接軸的軸孔，所述軸孔位于安裝槽的下方且軸孔的軸線方向與安裝槽的長度延伸方向垂直；

所述連接部和鎖扣部一體成型且與外卡扣扣合并對外開拉桿固定。

進一步，所述鎖扣部設置有朝向安裝槽的卡臺；

所述卡臺的下表面為從卡臺根部到卡臺端部的向下傾斜面；

進一步，所述外卡扣包括卡接部和卡抓部，且所述卡接部和卡抓部一體成型；

所述卡接部設置有與卡臺下表面適形匹配的卡接面；

進一步，所述卡抓部設置有夾爪和抵靠部；

所述夾爪和抵靠部背向安裝槽，且夾爪位于抵靠部的內側；

所述夾爪的根部與抵靠部的根部連接，且所述夾爪的根部與抵靠部的根部之間設置有半球形凸起；

所述夾爪的端部與抵靠部的端部之間留有空隙；

所述夾爪、半球形凸起和抵靠部之間形成容置槽。

進一步，所述安裝槽截面為圓形或同心多邊形；

所述安裝槽開口處到安裝槽底部的高度大于外開拉桿的半徑，小于外開拉桿的直徑。

進一步，所述安裝槽的內壁面為螺紋面。

本實用新型的有益效果：本發明通過可調節式卡扣來調節拉桿近鎖體端的鎖定位置，實現在裝配過程中對外開拉桿有效長度的調整，降低了對外開拉桿出廠尺寸精度的要求，在確保拉桿有效長度的精度的同時，實現簡易裝配。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述：