[實用新型]一種智能電梯限速裝置

有效

• 申請號: 201820260086.5
• 申請日: 2018-02-20
• 公開（公告）號: CN208022546U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 王連旺;陳海泉;李慶
• 申請（專利權）人: 新昌縣遠軸工業設計有限公司
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04;B66B5/18
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 馬德龍

本實用新型公開了一種智能電梯限速裝置，其結構包括主限速輪、棘輪、凸輪、拉簧、底座、滑動塊、手搖式便捷拆裝裝置、智能控制器、配重塊、制動輪軸、固定銷，本實用新型一種智能電梯限速裝置，在結構上獨立設置了手搖式便捷拆裝裝置，將主殼體安裝于電梯內部，隨后將滑動塊通過與滾珠的配合嵌入主殼體內部，隨后通過轉動把手轉動轉動體，使渦桿通過配合輪與傳動輪使升降桿帶動著主卡塊下降，并將滑動塊固定卡死，當電梯降速到達臨界值時，由智能控制器控制主限速輪與棘輪相互配合使制動輪軸將電梯下降速度降下來，由此彌補了在對電梯的限速機的安裝結構上存在的不足，避免了限速機在安裝時不夠便捷與穩定的現象，并提高了使用范圍。

技術領域

本實用新型是一種智能電梯限速裝置，屬于電梯技術領域。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備，也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。

現有技術公開了申請號為：201720010171.1的一種智能電梯限速裝置，包括箱體，所述箱體的內部固定安裝有隔板，所述箱體內穿插設有轉軸，所述箱體的一側且對應轉軸的位置安裝有與轉軸相適配的軸承座，但是該現有技術在對電梯的限速機的安裝結構上存在不足，導致限速機在安裝時不夠便捷與穩定，在使用上具有局限性。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種智能電梯限速裝置，以解決現有技術在對電梯的限速機的安裝結構上存在不足，導致限速機在安裝時不夠便捷與穩定，在使用上具有局限性的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種智能電梯限速裝置，其結構包括主限速輪、棘輪、凸輪、拉簧、固定棒、連接板、底座、滑動塊、手搖式便捷拆裝裝置、智能控制器、配重塊、制動輪軸、固定銷，所述主限速輪正表面設有棘輪并且位于同一軸心，所述棘輪背部表面與凸輪正表面相貼合并且位于同一軸心，所述凸輪背部表面安裝于主限速輪正表面并且位于同一軸心，所述拉簧安裝于固定棒外表面，所述連接板安裝于主限速輪下方，所述底座上表面設有連接板并且相互垂直，所述滑動塊嵌入安裝于手搖式便捷拆裝裝置內部并且采用過渡配合，所述手搖式便捷拆裝裝置上表面與底座下表面相貼合，所述底座下表面垂直安裝有滑動塊并且采用焊接，所述智能控制器嵌入安裝于連接板內部，所述配重塊嵌入安裝于連接板內部并且采用過盈配合，所述固定銷嵌入安裝于制動輪軸內部并且采用間隙配合，所述制動輪軸設于棘輪內部并且位于同一軸心，所述手搖式便捷拆裝裝置由轉動把手、轉動體、渦桿、升降桿、傳動帶、配合輪、傳動輪、滾珠、主卡塊、主殼體組成，所述轉動把手安裝于轉動體外表面并且相互垂直，所述轉動體外表面垂直安裝有渦桿并且位于同一軸心，所述渦桿外表面上方與配合輪外表面相貼合，所述升降桿垂直設于主卡塊上方并且為一體化結構，所述配合輪通過傳動帶與傳動輪相連接，所述滾珠主殼體嵌入安裝于主殼體內部并且采用間隙配合。

進一步地，所述制動輪軸嵌入安裝于凸輪內部并且位于同一軸心。

進一步地，所述主限速輪設于手搖式便捷拆裝裝置上方，所述制動輪軸安裝于主限速輪內部并且位于同一軸心。

進一步地，所述主限速輪為圓柱體結構并且厚度為1CM。

進一步地，所述滑動塊嵌入安裝于主殼體內部并且采用過渡配合。

進一步地，所述棘輪采用不銹鋼材質，硬度高且不易銹損。

進一步地，所述底座采用鋁合金材質，硬度高且質量輕。

有益效果