[實用新型]一種汽車座椅彈簧減震機構

有效

• 申請號: 201820259192.1
• 申請日: 2018-02-14
• 公開（公告）號: CN208164828U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 張余
• 申請（專利權）人: 浙江工貿職業技術學院
• 主分類號: B60N2/54
• 分類號: B60N2/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車座椅彈簧減震機構，包括第一底座、第二底座、支撐板、橡膠墊、第一彈簧、第二彈簧和把手，所述第一底座的底部設有滑塊，所述第二底座上設有滑槽，所述滑塊滑動卡接在所述滑槽內，所述第一底座的內側設有套管，所述支撐板的一側也設有套管，所述第一彈簧的兩端分別套接在支撐板和第一底座上的套管內，所述第一底座和支撐板的內側設有對稱的圓環，所述第二彈簧的兩端通過掛鉤分別與第一底座和支撐板上的圓環連接，所述把手通過支桿鉸接在第一底座的外側，所述第一底座的一側設有連接板，所述連接板和支桿的一側通過第三彈簧彈性連接，所述支桿卡接在卡槽內。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，具體為一種汽車座椅彈簧減震機構。

背景技術

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅。按材質分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。

汽車座椅在設計生產過程中，需要為座椅加設減震結構，提升座椅的使用舒適度，現有的汽車座椅大多采用整體骨架結構，增加了拆裝工作難度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅彈簧減震機構，結構簡單實用，能夠方便快捷的對汽車座椅實現拆裝，而且提升了座椅的減震效果，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車座椅彈簧減震機構，包括第一底座、第二底座、支撐板、橡膠墊、第一彈簧、第二彈簧和把手，所述第一底座的底部設有滑塊，所述第二底座上設有滑槽，所述滑塊滑動卡接在所述滑槽內，所述第一底座的內側設有套管，所述支撐板的一側也設有套管，所述第一彈簧的兩端分別套接在支撐板和第一底座上的套管內，所述第一底座和支撐板的內側設有對稱的圓環，所述第二彈簧的兩端通過掛鉤分別與第一底座和支撐板上的圓環連接，所述橡膠墊套接在所述支撐板的外側，所述把手通過支桿鉸接在第一底座的外側，所述第一底座的一側設有連接板，所述連接板和支桿的一側通過第三彈簧彈性連接，所述第二底座的一端設有等間距的卡槽，所述支桿卡接在卡槽內。

優選的，所述第一底座的底部滑動套接在第二底座內。

優選的，所述第一彈簧設置在第一底座和支撐板之間。

優選的，所述圓環通過連接桿分別與第一底座和支撐板固定連接。

優選的，所述第二彈簧的兩端均設有掛鉤，所述掛鉤套接在圓環內。

優選的，所述把手和支桿的一端固定連接，所述把手設置在所述第二底座的外側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過第一底座和第二底座實現了座椅的減震機構的安裝，結構簡單，拆裝方便；

2、本實用新型的第一底座和第二底座滑動連接，并且通過把手和第二底座上的卡槽，實現了座椅位置的可調整功能；

3、本實用新型通過第一彈簧實現減震功能，多組第一彈簧對稱設計，提高了座椅的減震效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型第一彈簧的剖視圖；

圖3為本實用新型把手的俯視圖；

圖4為本實用新型A處放大示意圖；

圖5為本實用新型B處放大示意圖；

圖6為本實用新型C處放大示意圖。