[實(shí)用新型]超車工況測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820257859.4
• 申請日: 2018-02-13
• 公開（公告）號: CN208366618U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鮑歡歡;周舟;王勇;賀曉娜;朱習(xí)加;陳軍;曾翌;封冷雨;彭超;王鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M9/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 孫輝

本實(shí)用新型提供了一種超車工況測試裝置，涉及車輛測試技術(shù)領(lǐng)域，該超車工況測試裝置包括測試風(fēng)洞、車輛模型和測壓系統(tǒng)；車輛模型設(shè)置在測試風(fēng)洞上，且與測壓系統(tǒng)連接；測試風(fēng)洞上設(shè)置有送風(fēng)組件，送風(fēng)組件用于向車輛模型提供風(fēng)力，測壓系統(tǒng)用于測試車輛模型所承受的風(fēng)力；車輛模型包括超車車輛和被超車輛，被超車輛固定設(shè)置在測試風(fēng)洞上，超車車輛設(shè)置在測試風(fēng)洞上，且能夠沿測試風(fēng)洞移動；超車車輛和被超車輛上均設(shè)置有測壓系統(tǒng)，且超車車輛與被超車輛間隔設(shè)置，緩解了現(xiàn)有技術(shù)中所使用的進(jìn)行超車工況測試時因仿真工況與實(shí)際情況存在偏差，導(dǎo)致精確度較低等技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種超車工況測試裝置。

背景技術(shù)

超車是車輛到達(dá)另一輛車的側(cè)面，并且從后面跨越前面同方向形行駛的車輛，通常用于超車的是內(nèi)側(cè)車道，即較為靠近門路中間而遠(yuǎn)離路肩較遠(yuǎn)的車道。超車是汽車在行駛過程中不可避免的一種較為危險(xiǎn)的行為，需要掌握熟練的技巧，還需要遵守交通規(guī)則等。在進(jìn)行汽車超車時，由于在超車工況下的兩個汽車都處于高速行駛的狀態(tài)，因此兩輛車之間的氣流流場會發(fā)生互相干擾，進(jìn)而在兩輛車的車身上帶來瞬時的氣動壓力變化，這些瞬時的啟動壓力將改變汽車車身所承受的氣動力，使得汽車在超車過程中出現(xiàn)一些難以預(yù)料的情況，例如出現(xiàn)橫擺、側(cè)翻、發(fā)飄等現(xiàn)象，從而影響了車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性，甚至帶來潛在的事故隱患。

在現(xiàn)有技術(shù)中，針對超車工況中車輛氣動特性的研究，往往采用數(shù)值仿真的方法，但是利用該方法進(jìn)行研究時會存在仿真工況與實(shí)際不相符，進(jìn)而導(dǎo)致精確度較低的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的第一目的在于提供一種超車工況測試裝置，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中所使用的進(jìn)行超車工況測試時因仿真工況與實(shí)際情況存在偏差，導(dǎo)致精確度較低等技術(shù)問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供的一種超車工況測試裝置，包括測試風(fēng)洞、車輛模型和測壓系統(tǒng)；

所述車輛模型設(shè)置在所述測試風(fēng)洞上，且與所述測壓系統(tǒng)連接；

所述測試風(fēng)洞上設(shè)置有送風(fēng)組件，所述送風(fēng)組件用于向所述車輛模型提供風(fēng)力，所述測壓系統(tǒng)用于測試所述車輛模型所承受的氣動力；

所述車輛模型包括超車車輛和被超車輛，所述被超車輛固定設(shè)置在所述測試風(fēng)洞上，所述超車車輛設(shè)置在所述測試風(fēng)洞上，且能夠沿所述測試風(fēng)洞移動；所述超車車輛和所述被超車輛上均設(shè)置有所述測壓系統(tǒng)，且所述超車車輛與所述被超車輛間隔設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述送風(fēng)組件的軸線方向與所述被超車輛的軸線方向相同。

進(jìn)一步的，所述測壓系統(tǒng)包括內(nèi)置測力件；所述內(nèi)置測力件設(shè)置在所述超車車輛上，所述內(nèi)置測力件用于測量所述超車車輛的氣動力。

進(jìn)一步的，所述測壓系統(tǒng)還包括外置測力件；所述外置測力件設(shè)置在所述被超車輛上，所述外置測力件用于同步測量所述被超車輛上的氣動力。

進(jìn)一步的，所述測壓系統(tǒng)還包括薄膜測力件；

所述薄膜測力件設(shè)置在所述超車車輛上靠近所述被超車輛的一側(cè)；所述薄膜測力件還設(shè)置在所述被超車輛上靠近所述超車車輛的一側(cè)；

所述薄膜測力件用于同步測量所述超車車輛以及所述被超車輛的表面壓力。

進(jìn)一步的，還包括移動組件；

所述移動組件設(shè)置在所述測試風(fēng)洞上，所述超車車輛與所述移動組件連接，所述移動組件能夠調(diào)整所述超車車輛相對所述測試風(fēng)洞的位置。

進(jìn)一步的，超車車輛模型的輪胎距離測試風(fēng)洞的臺面向上約 5-15mm。

進(jìn)一步的，所述移動組件包括水平移動件和豎直移動件；