[實用新型]車輛制動系統有效
| 申請號： | 201820257292.0 | 申請日： | 2018-02-13 |
| 公開（公告）號： | CN207931707U | 公開（公告）日： | 2018-10-02 |
| 發明（設計）人： | 周增碧 | 申請（專利權）人： | 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60T13/74 | 分類號： | B60T13/74 |
| 代理公司： | 重慶華科專利事務所 50123 | 代理人： | 譚小琴 |
| 地址： | 400023 *** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電源 制動單元 主制動 車輛制動系統 本實用新型 汽車總線 單元連接 電源單元 駕駛安全 制動功能 冗余 | ||
1.一種車輛制動系統，其特征在于，包括：
主制動單元（4），該主制動單元（4）與汽車總線連接；
從制動單元（3），該從制動單元（3）與汽車總線連接；
電源單元，其包括第一電源（6）和第二電源（7），第一電源（6）與主制動單元（4）連接，第二電源（7）與從制動單元（3）連接。
2.根據權利要求1 所述的車輛制動系統，其特征在于：還包括中央控制器（5），該中央控制器（5）通過汽車總線與主制動單元（4）和從制動單元（3）連接；
該中央控制器（5）分別與第一電源（6）和第二電源（7）連接。
3.根據權利要求2所述的車輛制動系統，其特征在于：所述汽車總線包括：
主汽車總線（1），所述中央控制器（5）、主制動單元（4）和從制動單元（3）均與主汽車總線（1）連接；
冗余汽車總線（2），所述中央控制器（5）、主制動單元（4）和從制動單元（3）均與冗余汽車總線（2）連接。
4.根據權利要求1至3任一所述的車輛制動系統，其特征在于：所述主制動單元（4）和從制動單元（3）之間還通過一條或兩條通信線（8）連接。
5.根據權利要求 1至3任一所述的車輛制動系統，其特征在于：所述主制動單元（4）包括常規制動系統、電子穩定程序控制系統、輔助減速控制系統、電子手剎控制系統、自動緊急制動系統和主動制動輔助系統；
所述從制動單元（3）包括常規制動系統、制動防抱死系統和輔助減速控制系統；或包括常規制動系統、制動防抱死系統、自動緊急制動系統和輔助減速控制系統。
6.根據權利要求4所述的車輛制動系統，其特征在于：所述主制動單元（4）包括常規制動系統、電子穩定程序控制系統、輔助減速控制系統、電子手剎控制系統、自動緊急制動系統和主動制動輔助系統；
所述從制動單元（3）包括常規制動系統、制動防抱死系統和輔助減速控制系統；或包括常規制動系統、制動防抱死系統、自動緊急制動系統和輔助減速控制系統。
7.根據權利要求1或2或3或6所述的車輛制動系統，其特征在于：還包括：
第一輪速傳感器（9），該第一輪速傳感器（9）與主制動單元（4）連接；
第二輪速傳感器（10），該第二輪速傳感器（10）與從制動單元（3）連接。
8.根據權利要求4所述的車輛制動系統，其特征在于：還包括：
第一輪速傳感器（9），該第一輪速傳感器（9）與主制動單元（4）連接；
第二輪速傳感器（10），該第二輪速傳感器（10）與從制動單元（3）連接。
9.根據權利要求5所述的車輛制動系統，其特征在于：還包括：
第一輪速傳感器（9），該第一輪速傳感器（9）與主制動單元（4）連接；
第二輪速傳感器（10），該第二輪速傳感器（10）與從制動單元（3）連接。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于重慶長安汽車股份有限公司，未經重慶長安汽車股份有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201820257292.0/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：一種車輛冗余制動系統
- 下一篇：車輛冗余制動系統
