[實用新型]新型汽車頂蓋梁焊接架

有效

• 申請號: 201820255909.5
• 申請日: 2018-02-13
• 公開（公告）號: CN208051253U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 王瑞芳;馬長青
• 申請（專利權）人: 定州之源汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 石家莊德皓專利代理事務所(普通合伙) 13129
• 代理人: 劉磊娜;楊瑞龍

本實用新型提供新型汽車頂蓋梁焊接架，涉及汽車零件技術領域。該汽車頂蓋橫梁焊接支架，包括支架主體和兩個活動板，所述支架主體的頂部和底部均固定連接有兩個第一套環，所述活動板的一側固定連接有兩個第二套環，所述第一套環和第二套環之間穿插設置有銷軸，所述活動板的一側均固定連接有連接部，所述連接部的一側固定連接有擋板，所述活動板的底部開設有凹槽。該汽車頂蓋橫梁焊接支架，通過設置了活動板、第一套環、第二套環、銷軸、連接部、擋板和固定槽，需要固定支架主體的時候，可以旋轉兩個活動板，活動板會帶動第二套環繞著銷軸旋轉，從而控制好兩個活動板和支架主體之間的夾角，滿足汽車頂梁焊接的需要。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件技術領域，具體為新型汽車頂蓋梁焊接架。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各單元及服務于汽車的產品，是構成汽車的零件和配件，而汽車頂蓋橫梁焊接支架是汽車中不可缺少的配件。

由于汽車的規格和樣式各不相同，導致汽車頂蓋橫梁焊接支架在連接不同的汽車頂蓋橫梁的時候不太方便，零件和零件支架的彎曲角度不同，影響支架的固定和連接，而且不能夠調節螺紋槽的位置，適應性較差，導致固定和安裝效率較低。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了新型汽車頂蓋梁焊接架，解決了適應性較差的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：新型汽車頂蓋梁焊接架，包括支架主體和兩個活動板，所述支架主體的頂部和底部均固定連接有兩個第一套環，所述活動板的一側固定連接有兩個第二套環，所述第一套環和第二套環之間穿插設置有銷軸，所述活動板的一側均固定連接有連接部，所述連接部的一側固定連接有擋板，所述活動板的底部開設有凹槽，所述凹槽內壁的前后兩側均開設有第一滑槽，所述第一滑槽內壁的一側開設有第二滑槽，所述第二滑槽的內部套接有滑塊，且兩個滑塊相對的一側均固定連接有連接板，所述凹槽的內部套接有固定板，且兩個連接板相對的一側分別與固定板的前后兩側固定連接，所述固定板的內部開設有限位槽，所述限位槽內壁的一側通過彈簧與限位板的一側活動連接，所述限位板的頂部與固定柱的底端固定連接，所述固定柱的頂端從下至上依次貫穿限位槽、固定板和活動板上表面開設的卡槽并延伸至活動板的上方。

優選的，所述支架主體的右側開設有第一螺紋槽，所述固定板的一側開設有第二螺紋槽。

優選的，所述活動板的一側開設有固定槽，所述固定槽的數量為兩個。

優選的，所述固定板活動套接在凹槽的內部，所述固定板的頂部與凹槽內壁的頂部搭接。

優選的，所述彈簧的一端與限位槽內壁的一側活動連接，所述彈簧的另一端與限位板的一側固定連接。

優選的，所述固定板上卡槽的數量為五個，且五個卡槽等距離開設在活動板的上表面。

(三)有益效果

本實用新型提供了新型汽車頂蓋梁焊接架。具備以下有益效果：

1、該汽車頂蓋橫梁焊接支架，通過設置了活動板、第一套環、第二套環、銷軸、連接部、擋板和固定槽，需要固定支架主體的時候，可以旋轉兩個活動板，活動板會帶動第二套環繞著銷軸旋轉，從而控制好兩個活動板和支架主體之間的夾角，滿足汽車頂梁焊接的需要，而且連接部和擋板能夠對朝支架主體翻轉過來的活動板進行阻擋，防止過度的彎折，提高了焊接支架的質量。