[實用新型]一種具有安全綁帶的飛機客艙行李箱

有效

• 申請號: 201820255827.0
• 申請日: 2018-02-03
• 公開（公告）號: CN207860471U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 熊忠;盧竹;陳綠桂
• 申請（專利權）人: 長沙航空職業技術學院
• 主分類號: B64D11/00
• 分類號: B64D11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種具有安全綁帶的飛機客艙行李箱，包括第二扣合塊、第一塊扣合、第三扣合塊、第三倒勾、第四倒勾、外殼、電機、第一圓形齒輪、繞帶輪以及第二圓形齒輪，第二扣合塊設置在第三扣合塊上端，第一塊扣合裝配在第三扣合塊上端，第二扣合塊固定在第一塊扣合右端，第三扣合塊通過轉動軸分別與第三倒勾以及第四倒勾相連接，該設計通過按壓第三倒勾以及第四倒勾使扣合塊分離，所述電機設置在外殼內部后壁，所述第一圓形齒輪裝配在電機左端，所述第一圓形齒輪固定在第二圓形齒輪上端，所述第二圓形齒輪安裝在繞帶輪左端，該設計通過電機工作帶動繞帶輪轉動，繞帶輪轉動帶動支帶收縮，其使用方便，通用性強。

技術領域

本實用新型是一種具有安全綁帶的飛機客艙行李箱，屬于航空設備領域。

背景技術

現有的具有安全綁帶的飛機客艙行李箱大多是靠扣環連接，這種連接方式不夠牢固，并且解開時步驟繁瑣，耗費人力，現有的具有安全綁帶的飛機客艙行李箱大多支帶長度固定，對不同大小的行李起不到相應的保護效果，通用性較差。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是：提供一種具有安全綁帶的飛機客艙行李箱，其安全綁帶解開便捷，可靠性高。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種具有安全綁帶的飛機客艙行李箱，包括第一支帶、第二支帶、開合機構、支帶松緊機構、行李箱體以及第三支帶，所述第一支帶設置在開合機構上端，所述第二支帶配置在開合機構上端，所述第二支帶固定在第一支帶右側，所述支帶松緊機構安裝在開合機構下端，所述第三支帶安裝在支帶松緊機構下端，所述第一支帶、第二支帶、開合機構、支帶松緊機構以及第三支帶均設置在行李箱體內壁。

作為優選，所述開合機構包括第二扣合塊、第二倒勾、第一塊扣合、第一倒勾、第三扣合塊、第三倒勾、第四倒勾以及彈簧，所述第二扣合塊設置在第三扣合塊上端，所述第一塊扣合裝配在第三扣合塊上端，所述第二扣合塊固定在第一塊扣合右端，所述第二倒勾安裝在第二扣合塊內部，所述第一倒勾設置在第一塊扣合內部，所述第一倒勾裝配在第二倒勾左側，所述第三倒勾固定在第三扣合塊內部，所述第四倒勾配置在第三扣合塊內部，所述第四倒勾安裝在第三倒勾右端，所述第三扣合塊通過轉動軸分別與第三倒勾以及第四倒勾相連接，所述第三倒勾設置在彈簧左端，所述第四倒勾設置在彈簧右端，所述第三倒勾與第四倒勾通過彈簧相連接，所述第三倒勾裝配第一倒勾下端，所述第四倒勾固定在第二倒勾下端。

作為優選，所述支帶松緊機構包括外殼、電機、第一圓形齒輪、繞帶輪以及第二圓形齒輪，所述電機設置在外殼內部后壁，所述電機與外殼通過螺釘相連接，所述第一圓形齒輪裝配在電機左端，所述第一圓形齒輪與電機通過轉軸相連接，所述第一圓形齒輪固定在第二圓形齒輪上端，所述第一圓形齒輪與第二圓形齒輪進行齒輪嚙合，所述第二圓形齒輪安裝在繞帶輪左端，所述繞帶輪設置在外殼內部后壁，所述繞帶輪與外殼通過轉軸相連接，所述繞帶輪裝配在電機下側，所述第一圓形齒輪以及第二圓形齒輪均安裝在外殼內部，所述第三支帶安裝在外殼下端，所述第三支帶穿過外殼與繞帶輪相連接。

作為優選，所述第一塊扣合右端設置有滑桿，所述第二扣合塊左端加工有卡槽，且卡槽安裝在第一塊扣合右端，且滑桿裝配在第二扣合塊左端，卡槽與滑桿相契合。

作為優選，所述第一支帶以及第二支帶上均設置有夾子。

作為優選，所述第一支帶與行李箱體通過粘合劑相連接，所述第二支帶與行李箱體通過粘合劑相連接，所述第三支帶與行李箱體通過粘合劑相連接。

作為優選，所述外殼下端開口處安裝有橡膠圈墊。

作為優選，所述支帶松緊機構設有三個，三個所述支帶松緊機構均勻分布在開合機構外端。