[實(shí)用新型]基于人機(jī)工程學(xué)的健身動(dòng)感單車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820255807.3
• 申請(qǐng)日: 2018-02-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208582913U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王肖燁;李治含;張凡;李藝璇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶雞文理學(xué)院
• 主分類號(hào): A63B22/06
• 分類號(hào): A63B22/06
• 代理公司: 北京天盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11421
• 代理人: 胡凱

1.一種基于人機(jī)工程學(xué)的健身動(dòng)感單車(chē)，其特征在于，包括把手（1），車(chē)頭柄（2），車(chē)頭，顯示屏（21），轉(zhuǎn)輪（4），前雙插高低滑軌（5），前雙插（22），車(chē)前基座（6），皮帶輪（7），皮帶（8），腳踏關(guān)節(jié)（9），腳踏轉(zhuǎn)軸（25），腳踏（14），腳踏臂（19），腳踏轉(zhuǎn)軸（25），座（20），座扣（18），座軸（17）,座軀干（16），中間軀干（23），力中樞（15），底座彈簧孔（10），電子底座（11），彈簧組（12），車(chē)后基座（13），物品置放筒（24），基座加強(qiáng)筋（99）（100），腳踏軸保護(hù)器（26），車(chē)頭高低控制滑條（27）；所述力中樞（15），中間軀干（23），車(chē)后基座（13），車(chē)前基座（6），前雙插（22），座軀干（16）共同構(gòu)成了其主干部分；所述前雙插（22）與車(chē)前基座（6）插接；所述車(chē)頭高低控制滑條（27）與前雙插（22）間隙配合，由轉(zhuǎn)輪（4）控制松緊程度實(shí)現(xiàn)車(chē)頭的高低調(diào)節(jié)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于人機(jī)工程學(xué)的健身動(dòng)感單車(chē)，其特征在于：所述物品置放筒（24）與中間軀干（23）螺釘鏈接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于人機(jī)工程學(xué)的健身動(dòng)感單車(chē)，其特征在于：所述座軸（17），座扣（18）與座軀干（16）插接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于人機(jī)工程學(xué)的健身動(dòng)感單車(chē)，其特征在于：所述腳踏（14）與腳踏關(guān)節(jié)（9）貫穿鏈接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于人機(jī)工程學(xué)的健身動(dòng)感單車(chē)，其特征在于：所述腳踏關(guān)節(jié)（9），腳踏臂（19），腳踏轉(zhuǎn)軸（25），腳踏軸保護(hù)器（26）相互軸鏈接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于人機(jī)工程學(xué)的健身動(dòng)感單車(chē)，其特征在于：所述皮帶（8），皮帶輪（7）過(guò)度配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于人機(jī)工程學(xué)的健身動(dòng)感單車(chē)，其特征在于：所述前基座（6）后基座（13）與電子底座（11）通過(guò)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于人機(jī)工程學(xué)的健身動(dòng)感單車(chē)，其特征在于：所述皮帶（8），皮帶輪（7）過(guò)度配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于人機(jī)工程學(xué)的健身動(dòng)感單車(chē)，其特征在于：所述皮帶（8），皮帶輪（7）過(guò)度配合。