[實(shí)用新型]一種可變朝向的車用風(fēng)扇有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820255660.8 | 申請(qǐng)日： | 2018-02-13 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207864222U | 公開（公告）日： | 2018-09-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 胡夢(mèng)嬌;王文杰 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 胡夢(mèng)嬌 |
| 主分類號(hào)： | F04D25/16 | 分類號(hào)： | F04D25/16;F04D29/00 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 315480 浙江省寧波*** | 國(guó)省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車用風(fēng)扇 軌道連接 條狀軌道 風(fēng)扇 底座 可變 扇體 支架 本實(shí)用新型 吹風(fēng)降溫 軌道移動(dòng) 降溫需求 寬度一致 支架連接 連接臂 連接柱 凸起 軌道 汽車 | ||
1.一種可變朝向的車用風(fēng)扇，包括底座、安裝的底座上的支架、與支架連接的風(fēng)扇扇體連接臂和風(fēng)扇扇體，其特征在于：所述支架底部有凸起的軌道連接柱，所述底座上有條狀軌道，所述條狀軌道的寬度與所述軌道連接柱的寬度一致，所述軌道連接柱置于所述條狀軌道內(nèi)并能沿著軌道移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變朝向的車用風(fēng)扇，其特征在于：所述軌道連接柱在所述支架中心點(diǎn)以外，所述條狀軌道為圓弧形，圓弧形條狀軌道的圓心與所述支架的中心點(diǎn)相吻合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可變朝向的車用風(fēng)扇，其特征在于：所述圓弧形條狀軌道的數(shù)量為2條以上，所述支架底部凸起的軌道連接柱的數(shù)量不多于圓弧形條狀軌道的數(shù)量。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可變朝向的車用風(fēng)扇，其特征在于：所述2條以上圓弧形條狀軌道中至少部分圓弧形條狀軌道的半徑相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種可變朝向的車用風(fēng)扇，其特征在于：所述的軌道連接柱為空心軌道連接柱，所述條狀軌道為條狀鏤空軌道，所述底座背面有開孔的安裝盤，所述空心軌道連接柱相繼穿過條狀鏤空軌道和安裝盤上的開孔，通過螺釘或螺栓與安裝盤相固接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種可變朝向的車用風(fēng)扇，其特征在于：所述支架底部有凸起部，所述底座表面有對(duì)應(yīng)的凹槽，所述凸起部與凹槽通過阻尼圈相結(jié)合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種可變朝向的車用風(fēng)扇，其特征在于：所述支架頂部固接有風(fēng)扇扇體連接臂。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種可變朝向的車用風(fēng)扇，其特征在于：所述支架兩側(cè)有凸起的支架臂孔連接柱，所述風(fēng)扇扇體連接臂底部有支架連接孔，所述支架臂孔連接柱與所述支架連接孔相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種可變朝向的車用風(fēng)扇，其特征在于：所述支架臂孔連接柱與所述支架連接孔通過阻尼圈連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種可變朝向的車用風(fēng)扇，其特征在于：所述風(fēng)扇扇體徑向兩側(cè)有扇體臂孔連接柱，所述風(fēng)扇扇體連接臂頂部有扇體連接孔，所述扇體臂孔連接柱與扇體連接孔相連接。
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