[實用新型]線束捆扎組件

有效

• 申請號: 201820254819.4
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN208062689U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 劉識博;張政
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02;B60R16/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種線束捆扎組件，該線束捆扎組件包括：保持塊，所述保持塊上設置有用于夾持管路的管路孔，且所述保持塊上還設置有用于容納線束的線束開槽。根據本實用新型的線束捆扎組件的安裝方便，固定可靠，并且可以有效地防止線束松散，減輕線束磨損。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，特別涉及一種線束捆扎組件。

背景技術

相關技術中，汽車線束多是用扎帶直接捆扎，在車架或其他位置就近固定。以商用車的制動部分為例，ABS和摩擦片磨損報警已經成為標配，而該電氣部分的線束，要經過車架直到輪邊，這些位置在車輛行駛過程中，都將產生頻繁的相對運動，且運動幅度較大，導致了線束的磨損嚴重。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種線束捆扎組件，該線束捆扎組件的安裝方便，固定可靠，并且可以有效地防止線束松散，減輕線束磨損。

根據本實用新型的線束捆扎組件包括：保持塊，所述保持塊上設置有用于夾持管路的管路孔，且所述保持塊上還設置有用于容納線束的線束開槽。

據本實用新型的線束捆扎組件，通過保持塊的設置使得線束的固定更加可靠，防止線束由于運動而發生磨損，防止線束發生竄動，并且可以使得線束的走線規范，易于后期調整。

根據本實用新型的一個實施例，所述保持塊構造為環形，所述保持塊的內周面限定出所述管路孔，所述保持塊的外周面上形成有所述線束開槽。

根據本實用新型的一個實施例，所述管路孔和所述線束開槽均沿所述保持塊的軸向延伸。

根據本實用新型的一個實施例，所述線束開槽具有第一敞開端和第二敞開端，經過所述第一敞開端和所述線束開槽的軸線的平面與經過所述第二敞開端與所述線束開槽的軸線的平面之間的夾角為α，所述α滿足：0°≤α≤180°。

根據本實用新型的一個實施例，所述線束開槽與所述線束過盈配合。

根據本實用新型的一個實施例，所述線束開槽為多個，且多個所述線束開槽沿所述保持塊的周向間隔設置。

根據本實用新型的一個實施例，所述保持塊為彈性件，且所述保持塊的所述管路孔與所述管路過盈配合。

根據本實用新型的一個實施例，所述保持塊上還設置有安裝口，所述安裝口與所述管路孔連通。

根據本實用新型的一個實施例，線束捆扎組件還包括：扎帶，所述扎帶適于在所述線束容納在所述線束開槽中時將線束固定在所述線束開槽中。

根據本實用新型的一個實施例，所述保持塊上還設置有容納所述扎帶的扎帶開槽，所述扎帶開槽沿所述保持塊的周向延伸。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的線束捆扎組件的結構示意圖。

附圖標記：

線束捆扎組件100，

保持塊110，管路孔111，線束開槽112，第一敞開端113，第二敞開端114，安裝口115，扎帶開槽116。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。