[實(shí)用新型]油管移運(yùn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820253180.8
• 申請(qǐng)日: 2018-02-12
• 公開（公告）號(hào): CN208203167U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉成貴;劉劍;高文魁;趙權(quán);張綱;高松林;安宣昭;王選瑞;楊勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)石油天然氣集團(tuán)有限公司;新疆石油管理局有限公司
• 主分類號(hào): E21B19/00
• 分類號(hào): E21B19/00
• 代理公司: 烏魯木齊合縱專利商標(biāo)事務(wù)所 65105
• 代理人: 湯建武;周星瑩

本實(shí)用新型涉及石油工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，是一種油管移運(yùn)裝置，包括滑移軌道、滑車、接收限位器和推力發(fā)生器，在滑移軌道上安裝有能相對(duì)其沿前后向自由滑動(dòng)的滑車，滑移軌道的前端設(shè)有支撐部，對(duì)應(yīng)支撐部后側(cè)位置的滑移軌道內(nèi)設(shè)有接收限位器，滑移軌道的后部設(shè)有終點(diǎn)限位件，對(duì)應(yīng)終點(diǎn)限位件后側(cè)位置的滑移軌道上設(shè)有能通過向滑車施加瞬時(shí)作用力使滑車向前滑移至與接收限位器限位的推力發(fā)生器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，構(gòu)思巧妙，通過增設(shè)推力發(fā)生器可使得滑車在上提油管的操作中自行復(fù)位，省去一崗和三崗的作業(yè)，操作簡(jiǎn)單，使用方便，省時(shí)省力，由此可消除安全隱患，縮短作業(yè)時(shí)間，提高工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及石油工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，是一種油管移運(yùn)裝置。

背景技術(shù)

在油水井的常規(guī)修井作業(yè)中，油管滑車是小修作業(yè)中必不可少的一種工具，不僅可用來保護(hù)油管絲扣，還能在一定程度上減輕修井二崗、三崗的勞動(dòng)強(qiáng)度。目前在提下管柱作業(yè)中，提油管是修井三崗將油管滑車推至滑道的最前端，修井一崗將卸扣后的油管置于油管滑車內(nèi)，油管滑車便會(huì)借助油管下落的勢(shì)能向后滑動(dòng)；下油管是修井三崗將油管滑車停放至滑道的最后端，修井二崗、三崗再將管橋上的油管公扣端抬放至油管滑車內(nèi)，提起的油管帶動(dòng)滑車一起運(yùn)行至滑道前端，由三崗將滑車推至滑道最后端，再與二崗配合準(zhǔn)備下一根油管。這種方法需要占用修井二崗、三崗一定的時(shí)間去擺放滑車，耗時(shí)費(fèi)力，而且還有滑車掉落傷人的可能，存在危險(xiǎn)因素。雖然目前國(guó)內(nèi)已有油管的輸送裝置，但其滑車的故障率太高，使用不便，例如：在使用差速器作為滑車往返的動(dòng)力時(shí)，使用一段時(shí)間后，差速器的收縮力就會(huì)減弱，就導(dǎo)致油管滑車常常運(yùn)行不到位，還要靠人工移動(dòng)；其次，與滑車連接的細(xì)鋼絲繩很容易就被撞斷；另外，在提、下油管轉(zhuǎn)換時(shí)，必須要把差速器前后位置調(diào)換，降低了工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種油管移運(yùn)裝置，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決現(xiàn)有油管滑車移運(yùn)操作存在的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，存在安全隱患，工作效率低的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的：一種油管移運(yùn)裝置，包括滑移軌道、滑車、接收限位器和推力發(fā)生器，在滑移軌道上安裝有能相對(duì)其沿前后向自由滑動(dòng)的滑車，滑移軌道的前端設(shè)有支撐部，對(duì)應(yīng)支撐部后側(cè)位置的滑移軌道內(nèi)設(shè)有接收限位器，滑移軌道的后部設(shè)有終點(diǎn)限位件，對(duì)應(yīng)終點(diǎn)限位件后側(cè)位置的滑移軌道上設(shè)有能通過向滑車施加瞬時(shí)作用力使滑車向前滑移至與接收限位器限位的推力發(fā)生器。

下面是對(duì)上述實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)：

上述滑移軌道的下方可設(shè)有安裝座，滑移軌道的后端與安裝座鉸接在一起，滑移軌道的前端下側(cè)與安裝座之間鉸接有舉升液壓缸。

上述滑移軌道可包括滑移座和軌道本體，軌道本體安裝在滑移座內(nèi)且兩者之間設(shè)有能使軌道本體前后移動(dòng)的導(dǎo)軌，軌道本體的后端與滑移座的后部前側(cè)之間設(shè)有能推動(dòng)軌道本體向前移動(dòng)的推進(jìn)液壓缸；軌道本體上安裝有有能相對(duì)其沿前后向自由滑動(dòng)的滑車，支撐部位于軌道本體的前端，對(duì)應(yīng)支撐部后側(cè)位置的軌道本體內(nèi)設(shè)有接收限位器，軌道本體的后部設(shè)有終點(diǎn)限位件，對(duì)應(yīng)終點(diǎn)限位件后側(cè)位置的軌道本體上設(shè)有能通過向滑車施加瞬時(shí)作用力使滑車向前滑移至與接收限位器限位的推力發(fā)生器；滑移座的后端與安裝座鉸接在一起，滑移座的前端下側(cè)與安裝座之間鉸接有舉升液壓缸。

上述終點(diǎn)限位件可為擋板，擋板的中部設(shè)有通孔，推力發(fā)生器為氣缸，氣缸的前端設(shè)有能向前穿過通孔并作用于滑車后端的活塞桿。

上述對(duì)應(yīng)支撐部前側(cè)位置的滑移軌道上可安裝有能轉(zhuǎn)動(dòng)的滑輪，滑輪呈紡線錘形。

上述滑車的頂面可覆蓋有仿形保護(hù)層，仿形保護(hù)層為銅片覆蓋層或橡膠覆蓋層。

上述支撐部的上端可設(shè)有呈上大下小的梯形的支撐口，滑車的頂部中間設(shè)有與支撐口呈相同形狀的凹槽，凹槽內(nèi)沿前后向間隔分布有凸起棱。

上述接收限位器可為開口向后的圓筒體，滑車的前端固定有能卡入圓筒體內(nèi)的頂桿，圓筒體與頂桿之間內(nèi)設(shè)有能產(chǎn)生徑向形變的彈性套。