[實用新型]一種電動汽車用集成電機控制器

有效

• 申請號: 201820252448.6
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN208047100U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 陶加山;陶金;姚宏昌;張榮
• 申請（專利權）人: 江蘇金豐機電有限公司
• 主分類號: H05K7/14
• 分類號: H05K7/14;H05K7/20
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種電動汽車用集成電機控制器，包括控制器本體，所述控制器本體的內部中心處通過減震彈簧連接有電路板安放框架，所述控制器本體的底板一側等距設有六個錫點，且六個錫點均通過導線與集成電路板連接，所述控制器本體的一側外壁中心位置上套設有集線管。本實用新型中，在控制器本體的一側套設了集線管，并且在集線管的內部間隔均勻開設有六個線槽，這樣便可方便與集成電路板連接的導線的鋪設，并且起到了保護導線的作用，在電路板安放框架的內部且位于集成電路板的外側設有水冷管和導熱條，可使得集成電機控制器在工作時，加快其散熱速率，以使得控制器的使用壽命更加長久。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電動汽車用集成電機控制器。

背景技術

電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。

然而現有的電動汽車的電機控制器，其內部集成電路板的安裝都是通過螺母進行固定，這樣便容易造成集成電路板磨損，而且拆裝不便，控制器的散熱性能也不佳，外接的導線也容易在使用過程中，有所損壞，其使用壽命并不長久。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種電動汽車用集成電機控制器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種電動汽車用集成電機控制器，包括控制器本體，所述控制器本體的內部中心處通過減震彈簧連接有電路板安放框架，所述電路板安放框架的內側通過限位卡扣固定有集成電路板，所述電路板安放框架的內部底面且位于集成電路板的前后端外側對稱鋪設有水冷管，所述電路板安放框架的內部底面間隔均勻設有多個導熱條，所述控制器本體的底板一側等距設有六個錫點，且六個錫點均通過導線與集成電路板連接，所述控制器本體的一側外壁中心位置上套設有集線管，所述集線管的內部等距開設有六個線槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述水冷管的兩端分別與控制器本體的底板外壁上的兩個水箱連通。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述控制器本體的底板外壁的中心位置處焊接有安裝板，且安裝板的外壁四個拐角處均開設有一個固定孔。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述限位卡扣共設置有四個，分為兩組，且兩組限位卡扣關于電路板安放框架的水平中線對稱。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述限位卡扣通過鉸鏈固定在電路板安放框架的內壁上。

本實用新型中，首先，在控制器本體的內部通過減震彈簧連接了電路板安放框架，并且在電路板安放框架的內側通過鉸鏈連接了限位卡扣，可避免用螺母固定集成電路板，以使得集成電路板安裝簡便，其次，在控制器本體的一側套設了集線管，并且在集線管的內部間隔均勻開設有六個線槽，這樣便可方便與集成電路板連接的導線的鋪設，并且起到了保護導線的作用，最后，在電路板安放框架的內部且位于集成電路板的外側設有水冷管和導熱條，可使得集成電機控制器在工作時，加快其散熱速率，以使得控制器的使用壽命更加長久。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種電動汽車用集成電機控制器的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的控制器本體的底面結構示意圖；

圖3為本實用新型的集線管的內部結構示意圖。

圖例說明：