[實用新型]一種多閥片雙向節流式阻尼機構及液壓減震活塞有效
| 申請號: | 201820251672.3 | 申請日: | 2018-02-12 |
| 公開(公告)號: | CN207961378U | 公開(公告)日: | 2018-10-12 |
| 發明(設計)人: | 郭懷寶 | 申請(專利權)人: | 郭懷寶 |
| 主分類號: | F16F9/32 | 分類號: | F16F9/32;F16F9/34 |
| 代理公司: | 淄博佳和專利代理事務所 37223 | 代理人: | 孫愛華 |
| 地址: | 255086 山東省淄博市張*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 閥片 阻尼機構 流通通道 節流槽 移動 減震活塞 雙向節流 導向軸 閥片受壓 方向液壓 減震技術 減震效果 相向移動 依次減小 軸向貫穿 逐漸減小 彈性件 驅動閥 液壓油 中心處 復位 流通 內腔 配合 汽車 | ||
1.一種多閥片雙向節流式阻尼機構,包括液壓油流經的阻尼機構本體(5),其特征在于:在阻尼機構本體(5)的中心處設置有軸向貫穿的內腔,在內腔中軸向設置有導向軸(6),在導向軸(6)外部套裝有受壓后沿導向軸(6)軸向滑動且滑動方向相反的至少兩片閥片(3);
在導向軸(6)的外壁上開設有與閥片(3)分別對應的節流槽(2),閥片(3)與節流槽(2)配合形成液壓油的流通通道,流通通道的流通面積沿閥片(3)受液壓滑動的方向而依次減小,在內腔中還設置有驅動閥片(3)受液壓移動后復位的彈性件。
2.根據權利要求1所述的多閥片雙向節流式阻尼機構,其特征在于:所述的彈性件套設在導向軸(6)的外圈;
所述的彈性件為外徑均勻變化的塔簧(4);
所述的彈性件為彈性系數相異且首尾連接的多個彈簧,相鄰彈簧之間由彈簧隔板(12)進行間隔;
或為彈性系數相異且高度相異的多個彈簧,多個彈簧依次套設。
3.根據權利要求1所述的多閥片雙向節流式阻尼機構,其特征在于:所述的閥片(3)分別位于所述阻尼機構本體(5)的兩端口處,在阻尼機構本體(5)的中心處設置有隔板(8),彈性件分別位于兩側閥片(3)內側與隔板(8)之間,在隔板(8)上開設有過流孔(7),在阻尼機構本體(5)的兩端口出還設置有對兩側閥片(3)進行遮擋的擋板(1)。
4.根據權利要求1所述的多閥片雙向節流式阻尼機構,其特征在于:在所述阻尼機構本體(5)的中心處設置有隔板(8),所述閥片(3)分別位于隔板(8)的兩側隔板(8),在阻尼機構本體(5)的兩端口出設置有端蓋(13),彈性件分別位于兩側閥片(3)與端蓋(13)之間,在端蓋(13)上開設有過流孔(7)。
5.根據權利要求4所述的多閥片雙向節流式阻尼機構,其特征在于:所述的隔板(8)為圓環狀,導向軸(6)自隔板(8)中心孔中穿過,在隔板(8)的兩側面上設置有凸起,使隔板(8)與閥片(3)間隔設置。
6.根據權利要求3所述的多閥片雙向節流式阻尼機構,其特征在于:節流槽(2)沿導向軸(6)的軸向開設在導向軸(6)的外壁上,節流槽(2)包括互相連通的均流段和節流段,其中均流段為內外等深的溝槽,節流段為深度依次減小的坡形溝槽,均流段自閥片(3)的外端向內延伸至閥片(3)的內端,節流段自均流段的內端繼續向內延伸,且節流段自外向內深度依次減小。
7.根據權利要求4或5所述的多閥片雙向節流式阻尼機構,其特征在于:節流槽(2)沿導向軸(6)的軸向開設在導向軸(6)的外壁上,節流槽(2)包括中心處的均流段以及位于均流段兩側的節流段,其中均流段為內外等深的溝槽,節流段為深度依次減小的坡形溝槽,均流段開設在兩側閥片(3)的外端面之間,節流段分別自兩側閥片(3)的外端面向相應端的外側外延伸設置,且節流段自內向外深度依次減小。
8.根據權利要求3所述的多閥片雙向節流式阻尼機構,其特征在于:節流槽(2)沿導向軸(6)的軸向開設在導向軸(6)的外壁上,節流槽(2)包括互相連通的均流段和節流段,節流段和均流段為內外等深的溝槽,節流段為多段式,節流段的導通數量由外而內依次減少。
9.根據權利要求4或5所述的多閥片雙向節流式阻尼機構,其特征在于:節流槽(2)沿導向軸(6)的軸向開設在導向軸(6)的外壁上,節流槽(2)包括中心處的均流段以及位于均流段兩側的節流段,節流段和均流段為內外等深的溝槽,節流段為多段式,節流段的導通數量由內而外依次減少。
10.利用權利要求1~9任意一項所述的多閥片雙向節流式阻尼機構制成的液壓減震活塞,其特征在于:在阻尼機構本體(5)外部設置有活塞桿,活塞桿與導向軸(6)同心設置。
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