[實用新型]一種車輛管路斷開檢測系統

有效

• 申請號: 201820251276.0
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN207920723U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 賈維新
• 申請（專利權）人: 上海大創汽車技術有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 王一琦

本實用新型提供了一種車輛管路斷開檢測系統，包括：主管路系統，所述主管路系統包括主管路以及與主管路連接的鄰接部件；泵，泵的一端通過第一導氣管與主管路相連，另一端與外管路相連，泵能夠將外管路的氣體泵入第一導氣管中；第一控制閥，設置在第一導氣管上；電子控制單元，與泵、第一控制閥電連接；當主管路系統斷開，主管路系統內的壓強發生變化，泵在向主管路系統泵氣的時候，泵的驅動電機的電流會發生變化，電子控制單元將此時驅動電機的電流I₁與額定電流I₀進行比較，如果I₁與I₀的偏差超出預設值I_tol，則電子控制單元識別為主管路系統斷開。本實用新型使用空氣泵的電機電流進行診斷，還可以用于車輛上滿足其他功能。

技術領域

本實用新型涉及汽車管路的異常檢測領域，尤其涉及一種車輛管路斷開檢測系統。

背景技術

汽車上遍布導通氣體的管路系統，有些管路內導通的氣體會對環境產生污染，如果發生泄漏會污染大氣；有些管路是必須要保證連接完整，否則會影響汽車的正常工作。隨著環保法規和對車輛耐久可靠性的提高，管路系統的斷開或脫落的在線診斷就變得尤其重要。

車輛工作過程中的振動、高低溫變化、長久使用所導致的材料耐久問題、以及車輛維修保養時都會影響到管路的完整性(比如管路斷開、接頭脫落)，為了確保管道斷開或脫落能夠實現在線診斷，需要該管子在斷開或脫落時某些裝置或機構能夠發出讓發動機管理系統(ECU)識別的信號，從而實現診斷。

目前現有方案主要是一些診斷系統采用電路通斷式或壓力傳感器方案。這些方案大多數需要對管路系統做出大規模設計，或者在管路上布設各種用來導電的元器件，研發和制造成本較高，同時也給后續維護修理帶來不便。

實用新型內容

針對現有技術沒有一種較為簡單就能夠檢測管路脫落的方法，本實用新型在此提供了一種新的管路斷開檢測思維，目的在于：1.通過一種采用電機驅動的空氣泵來診斷管路系統是否有異常(例如管路接頭脫落、破損泄露等情況)，電機的輸出扭矩驅動泵旋轉，電機工作過程中，泵兩側管路的壓強差與電機的工作電流會形成對應關系；2.創建一個通路從空氣泵到待診斷的主管路系統，對主管路的完整性進行診斷的時候，電機驅動泵產生的高壓氣體導通到要檢測的主管路系統，如果發生管路斷開或接頭脫落，空氣泵兩側的壓差會與車輛某一特定工況下的壓差存在差異，從而導致電機的電流與設定的參考值存在差異，當這一差異超出設定的幅度范圍，發動機管理系統ECU就會診斷出異常。

為了實現以上目的，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種管路斷開檢測系統，所述管路斷開檢測系統應用于汽車管路系統的監測，包括：

主管路系統，所述主管路系統包括主管路以及與所述主管路連接的鄰接部件；

泵，所述泵的一端通過第一導氣管與所述主管路相連，另一端與外管路相連，所述泵能夠將所述外管路的氣體泵入所述第一導氣管中；

第一控制閥，設置在所述第一導氣管上；

電子控制單元，與所述泵、所述第一控制閥電連接；

當主管路系統斷開，主管路系統內的壓強發生變化，泵在向主管路系統泵氣的時候，泵的驅動電機的電流會發生變化，電子控制單元將此時驅動電機的電流I₁與額定電流I₀進行比較，如果I₁與I₀的偏差超出預設值I_tol，則電子控制單元識別為主管路系統斷開。

進一步的，所述主管路的兩端通過接頭與鄰接部件相連。

進一步的，所述泵將低壓氣體轉換為高壓氣體泵入所述第一導氣管。

進一步的，還包括至少一個第二導氣管，與所述第一導氣管連通，且各所述第二導氣管上設置有第二控制閥，所述第二控制閥與所述電子控制單元電連接。