[實用新型]自行車集中停放裝置

有效

• 申請號: 201820249688.0
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN207960064U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 范恒亮;陳興強;李大勝;馬奔馳
• 申請（專利權）人: 蚌埠學院
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 王琪;和聚龍

本實用新型給出了一種自行車集中停放裝置，包括支撐底座、傳送機構、送進組件和若干停車架；支撐底座內部開有循環通道，支撐底座側壁開有進車口，停車架與傳送機構的輸送帶固定，停車架設有停放車位，停放車位上安裝有第一彈性卡鎖；送進組件的存取平臺一端鉸接在送進組件外部，存取平臺上側設有暫停車位，暫停車位遠離進車口位置設有與自行車輪胎配合的第二彈性卡鎖，存取平臺下端面遠離進車口位置與連桿一端鉸接，連桿的另一端與第一絲杠的螺母鉸接，第一電機驅動螺桿轉動。通過送進組件將自行車輸送至停放車位內存放或者從停放車位內取出，再利用傳送機構帶動多個停車架移動，實現自行車的存取，節約更多的空間來進行其余的建設。

技術領域

本實用新型涉及一種自行車收集、停放裝置，特別涉及一種便于自行車集中停放的裝置。

背景技術

隨著經濟的發展，自行車成為一種綠色交通工具，既保留了非機動車的輕便，又融入機動車的方便，而且車身占用車位小，所以自行車作為一種環保交通工具越來越受到人們的青睞。然而生活中，自行車車位不足，亂停亂放現象嚴重，無人看管無人管理，自行車的存放卻成為一個急需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構合理、存取方便的自行車集中停放裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種自行車集中停放裝置；

至少包括支撐底座、傳送機構、至少一組送進組件和若干停車架；

支撐底座內部開有供所述停車架移動的循環通道，支撐底座側壁開有至少一個與循環通道相通的進車口，傳送機構的輸送帶走向與循環通道的走向一致，所述停車架依次間隔與傳送機構的輸送帶之間固定連接，所有停車架都處于支撐底座的循環通道內，停車架設有至少一個供自行車倒置的停放車位，停車架的停放車位上側壁安裝有與自行車輪胎配合的第一彈性卡鎖；

送進組件包括存取平臺、第一電機、第一絲杠和連桿，存取平臺一端鉸接在送進組件外部靠近支撐底座的進車口位置，存取平臺上側設有供自行車放置的暫停車位，暫停車位遠離進車口位置設有與自行車輪胎配合的第二彈性卡鎖，存取平臺下端面遠離進車口位置與連桿一端鉸接，第一絲杠包括相互配合螺桿和螺母，連桿的另一端與第一絲杠的螺母鉸接，第一電機驅動螺桿轉動，螺桿的軸向方向與暫停車位的走向一致。

采用這樣的結構后，通過送進組件將自行車輸送至停車架的停放車位內存放，或者通過送進組件從停放車位內取出自行車，再利用傳送機構帶動多個停車架移動，實現自行車的存取，節約更多的空間來進行其余的建設。

本實用新型的有益效果是：

(1)利用曲柄滑塊使自行車停放方式為直立式，既可規范停車又大大減少占地空間。

(2)本自行車集中停放裝置為模塊化式設計，相互獨立，可以任意添加和卸取。

(3)回轉式循環通道既可以大大減少存取空間，又可以為多種造型，根據場地要求設計不同的回轉軌跡，解決了亂停亂放，車位不足，無人管理的問題。

(4)傳動機構的回轉工作方式平穩可靠。

為了更清楚的理解本實用新型的技術內容，以下將本自行車集中停放裝置簡稱為本停放裝置。

本停放裝置還包括至少一組升降組件，所述的升降組件與所述的送進組件為一一對應關系，所述升降組件包括升降臺、至少一個第二絲杠和至少一個第二電機，第二絲杠包括相互配合螺桿和螺母，所述第二絲杠的螺桿通過對應的第二電機驅動，螺桿上下兩端支撐在支撐底座上，螺桿的軸向方向與豎直方向一致，并且螺桿處于靠近支撐底座進車口的位置，所述第二絲杠的螺母與升降臺之間固定；

送進組件的存取平臺在靠近支撐底座的進車口位置的端部與升降臺靠近支撐底座的進車口位置的端部鉸接，送進組件的第一電機和第一絲杠設置在升降臺上；