[實用新型]鐵路信號綜合試驗裝置

有效

• 申請號: 201820247774.8
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN208903533U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 張大公;賀照松;張堅勇
• 申請（專利權）人: 張大公
• 主分類號: G09B25/00
• 分類號: G09B25/00
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 田慧;申淼

一種鐵路信號綜合試驗裝置，涉及鐵路信號設備維修技術領域，特別是屬于一種鐵路信號綜合試驗裝置。其特征在于，包括支撐架體，支撐架體的長度方向上安裝有電動轉轍機、復示信號機以及調車信號機，在支撐架體的一側設置有控制柜，控制柜包括依次連接的開關單元、電源單元、操縱指示單元以及繼電器組合單元；操縱指示單元包括設置在控制柜面板上的定位表示燈、反位表示燈、軌道占用表示燈以及道岔動作手柄、軌道動作手柄，所述的電動轉轍機與道岔組合控制單元連接，調車信號機與信號組合控制單元連接。本實用新型能夠準確模擬信號設備的聯鎖關系，直觀展示室內外設備同步動作過程，提供了一個可實際動手操作的試驗平臺。

技術領域

本實用新型涉及鐵路信號設備維修技術領域，特別是屬于一種鐵路信號綜合試驗裝置。

背景技術

鐵路信號設備技術含量較高，站場運輸作業繁忙，現場培訓時停用相關設備很難做到，人身安全存在較大隱患，集中培訓難度大。如何更好的開展員工培訓，特別是提升新進員工業務技能水平，強化其實做能力，成為了業務培訓中的難題。

發明內容

本實用新型的目的即在于提供一種鐵路信號綜合試驗裝置，以達到為鐵路業務培訓提供一個可實際動手操作的試驗平臺，并實現了通過人為設置故障，進而鍛煉員工的故障排查處理能力的目的。

本實用新型所提供的鐵路信號綜合試驗裝置，其特征在于，包括支撐架體，支撐架體的長度方向上安裝有電動轉轍機、復示信號機以及調車信號機，在支撐架體的一側設置有控制柜，控制柜包括依次連接的開關單元、電源單元、操縱指示單元以及繼電器組合單元；開關單元包括輸入電源總開關、試驗臺總開關、道岔信號開關、道岔表示開關以及道岔動作總開關、道岔動作分控開關Ⅰ、道岔動作分控開關Ⅱ；電源單元包括交流220V電源以及電源附屬設備，所述的電源附屬設備包括整流器、調壓器、直流24V電源轉換器、點燈單元和燈絲轉換器；繼電器組合單元包括信號組合控制單元以及道岔組合控制單元，信號組合控制單元包括調車信號繼電器、燈絲繼電器、道岔軌道繼電器；道岔組合控制單元包括Ⅰ啟動繼電器、Ⅱ啟動繼電器、定位操縱繼電器、反位操縱繼電器、定位表示繼電器、反位表示繼電器、允許操縱繼電器；操縱指示單元包括設置在控制柜面板上的定位表示燈、反位表示燈、軌道占用表示燈以及道岔動作手柄、軌道動作手柄，所述的電動轉轍機與道岔組合控制單元連接，調車信號機與信號組合控制單元連接，且調車信號機白燈與復示信號機白燈聯鎖控制。

進一步的，上述開關單元與電源單元構成了試驗裝置的配電電路，其中，交流220V電源與常用道岔信號開關連接，構成了信號機點燈電路的交流220V電源；交流220V經道岔表示開關后的交流220V電源、交流220V電源經調壓器、整流器后的直流220V電源以及交流220V電源經直流24V電源轉換器后的24V直流電源，構成了道岔控制電路的多路電源；上述交流220V經直流24V電源轉換器后的直流24V電源，構成了本試驗裝置總控制電路的電源。

進一步的，道岔動作手柄對應的定位操縱開關觸點、反位操縱開關觸點，分別與道岔的定位操縱繼電器、反位操縱繼電器串聯，接入電源回路中；定位表示繼電器觸點DBJ1、反位表示繼電器觸點FBJ1分別與定位表示燈、反位表示燈串聯，接入電源回路中；定位表示繼電器的觸點DBJ2與調車信號繼電器串聯，接入電源回路中；軌道動作手柄對應的軌道開關觸點與道岔軌道繼電器串聯，且道岔軌道繼電器觸點DGJ1與軌道占用表示燈串聯，分別接入電源回路中，此外，允許操縱繼電器接入電源回路中。

進一步的，在本試驗裝置的信號機點燈電路中，燈絲繼電器連接調車信號繼電器觸點DXJ1后與信號機以及復示信號機的點燈單元連接，其中，信號機白燈通過燈絲轉換繼電器與復示信號機白燈形成聯鎖電路。