[實用新型]鐵路信號綜合試驗裝置

有效

• 申請號: 201820247774.8
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN208903533U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 張大公;賀照松;張堅勇
• 申請（專利權）人: 張大公
• 主分類號: G09B25/00
• 分類號: G09B25/00
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 田慧;申淼

1.一種鐵路信號綜合試驗裝置，其特征在于，包括支撐架體，支撐架體的長度方向上安裝有電動轉轍機、復示信號機以及調車信號機，在支撐架體的一側設置有控制柜，控制柜包括依次連接的開關單元、電源單元、操縱指示單元以及繼電器組合單元；開關單元包括輸入電源總開關（KZ）、試驗臺總開關、道岔信號開關、道岔表示開關（RD4）以及道岔動作總開關（RD3）、道岔動作分控開關Ⅰ（RD1）、道岔動作分控開關Ⅱ（RD2）；電源單元包括交流220V電源以及電源附屬設備，所述的電源附屬設備包括整流器、調壓器、直流24V電源轉換器、點燈單元和燈絲轉換器（DJ）；繼電器組合單元包括信號組合控制單元（X）以及道岔組合控制單元（D），信號組合控制單元包括調車信號繼電器（DXJ）、燈絲繼電器（DJ）、道岔軌道繼電器（DGJ）；道岔組合控制單元包括Ⅰ啟動繼電器（1DQJ）、Ⅱ啟動繼電器（2DQJ）、定位操縱繼電器（DCJ）、反位操縱繼電器（FCJ）、定位表示繼電器（DBJ）、反位表示繼電器（FBJ）、允許操縱繼電器（YCJ）；操縱指示單元包括設置在控制柜面板上的定位表示燈（DBD）、反位表示燈（FBD）、軌道占用表示燈（GDZY）以及道岔動作手柄、軌道動作手柄，所述的電動轉轍機與道岔組合控制單元連接，調車信號機與信號組合控制單元連接，且調車信號機白燈（B）與復示信號機白燈（BF）聯鎖控制。

2.根據權利要求1所述的鐵路信號綜合試驗裝置，其特征還在于，其中，交流220V電源與常用道岔信號開關（DX1）連接，構成了信號機點燈電路的交流220V電源；交流220V經道岔表示開關（RD4）后的交流220V電源、交流220V電源經調壓器、整流器后的直流220V電源以及交流220V電源經直流24V電源轉換器后的24V直流電源，構成了道岔控制電路的多路電源；上述交流220V經直流24V電源轉換器后的直流24V電源，構成了本試驗裝置總控制電路的電源。

3.根據權利要求2所述的鐵路信號綜合試驗裝置，其特征還在于，道岔動作手柄對應的定位操縱開關觸點（DC）、反位操縱開關觸點（FC），分別與道岔的定位操縱繼電器（DCJ）、反位操縱繼電器（FCJ）串聯，接入電源回路中；定位表示繼電器觸點（DBJ1）、反位表示繼電器觸點（FBJ1），分別與定位表示燈（DBD）、反位表示燈（FBD）串聯，接入電源回路中；定位表示繼電器的觸點（DBJ2）與調車信號繼電器（DXJ）串聯，接入電源回路中；軌道動作手柄對應的軌道開關觸點（GD）與道岔軌道繼電器（DGJ）串聯，且道岔軌道繼電器觸點（DGJ1）與軌道占用表示燈（GDZY）串聯，分別接入電源回路中，此外，允許操縱繼電器（YCJ）接入電源回路中。

4.根據權利要求2所述的鐵路信號綜合試驗裝置，其特征還在于，在本試驗裝置的信號機點燈電路中，燈絲繼電器（DJ）連接調車信號繼電器觸點（DXJ1）后與信號機以及復示信號機的點燈單元連接，其中，信號機白燈通過燈絲轉換繼電器（DZJ）與復示信號機白燈形成聯鎖電路。

5.根據權利要求2所述的鐵路信號綜合試驗裝置，其特征還在于，允許操縱繼電器觸點（YCJ1）、道岔軌道繼電器觸點（DGJ2）、Ⅰ啟動繼電器（1DQJ）、Ⅱ啟動繼電器（2DQJ）、道岔的定位操縱繼電器、反位操縱繼電器的觸點連接，接入直流24V電源回路中；道岔動作總開關（RD3）、Ⅰ啟動繼電器和Ⅱ啟動繼電器的多組觸點、道岔動作分控開關Ⅰ（RD1）、道岔動作分控開關Ⅱ（RD2）連接，接入直流220V電源回路中；定位表示繼電器、反位表示繼電器與Ⅰ啟動繼電器、Ⅱ啟動繼電器的多組觸點連接，接入交流220V電源回路中。

6.根據權利要求1所述的鐵路信號綜合試驗裝置，其特征還在于，控制柜的面板上還設置有動作電流表以及動作電壓表。