[實(shí)用新型]鐵路貨車側(cè)門用序列號(hào)成型裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820247723.5
• 申請(qǐng)日: 2018-02-11
• 公開（公告）號(hào): CN208469359U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梅全勝;徐幼東;王少斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢世紀(jì)宏設(shè)備制造有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B41K3/36
• 分類號(hào): B41K3/36;B41K3/62
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務(wù)所 42001
• 代理人: 王敏鋒

本實(shí)用新型公開了一種鐵路貨車側(cè)門用序列號(hào)成型裝置,涉及一種用于對(duì)鐵路貨車側(cè)門加印序列號(hào)的裝置。它包括側(cè)門本體、PLC控制器、工作臺(tái)、送料支架；送料支架有兩個(gè)，工作臺(tái)位于兩個(gè)送料支架之間，兩個(gè)送料支架上均安裝有送料電機(jī)和送料轉(zhuǎn)軸，每個(gè)送料轉(zhuǎn)軸上均連接有送料鏈輪，多個(gè)送料鏈輪通過送料鏈條連接成一個(gè)整體，所述送料電機(jī)的輸出端與位于送料支架中部的送料轉(zhuǎn)軸連接；工作臺(tái)上安裝有用于對(duì)側(cè)門進(jìn)行沖壓的側(cè)門沖壓機(jī)構(gòu),和用于對(duì)側(cè)門本體進(jìn)行暫時(shí)攔截的側(cè)門攔截機(jī)構(gòu)；所述送料電機(jī)、沖壓氣缸和攔截氣缸均與PLC控制器電連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠?qū)﹁F路貨車側(cè)門實(shí)行一體化沖壓序列號(hào)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于對(duì)鐵路貨車側(cè)門加印序列號(hào)的裝置，具體的說是一種鐵路貨車側(cè)門用序列號(hào)成型裝置。

背景技術(shù)

目前，當(dāng)人們需要對(duì)軌道交通車輛的下側(cè)門加蓋序列號(hào)時(shí)，是采用人工將序列號(hào)加蓋在鐵路貨車側(cè)門上，上述技術(shù)方案雖然操作方便，但是工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，因此，有必要進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服背景技術(shù)的不足之處，而提供一種鐵路貨車側(cè)門用序列號(hào)成型裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：鐵路貨車側(cè)門用序列號(hào)成型裝置，包括側(cè)門本體，其特征在于：還包括PLC控制器、工作臺(tái)、送料支架；

所述送料支架有兩個(gè)，工作臺(tái)位于兩個(gè)送料支架之間，且兩個(gè)送料支架之間的間距小于側(cè)門本體的長(zhǎng)度，所述兩個(gè)送料支架上均安裝有送料電機(jī)和多個(gè)整體上呈水平布置的送料轉(zhuǎn)軸，每個(gè)送料轉(zhuǎn)軸上均連接有送料鏈輪，多個(gè)送料鏈輪通過送料鏈條連接成一個(gè)整體，所述送料電機(jī)的輸出端與位于送料支架中部的送料轉(zhuǎn)軸連接；

所述工作臺(tái)上安裝有用于對(duì)側(cè)門進(jìn)行沖壓的側(cè)門沖壓機(jī)構(gòu),和用于對(duì)側(cè)門本體進(jìn)行暫時(shí)攔截的側(cè)門攔截機(jī)構(gòu)；

所述側(cè)門沖壓機(jī)構(gòu)包括沖壓限位盤、沖壓支座、沖壓圓臺(tái)和序列塊，所述沖壓支座和沖壓圓臺(tái)均安裝在工作臺(tái)上，沖壓支座上安裝有沖壓氣缸，沖壓圓臺(tái)上設(shè)有序列號(hào)槽和沖壓限位桿，所述沖壓限位盤上設(shè)有序列號(hào)通孔和沖壓限位孔，所述沖壓限位盤通過沖壓限位孔和沖壓沖壓限位桿擱置在沖壓圓臺(tái)上，所述序列塊下端位于序列號(hào)槽內(nèi)，序列塊上端位于序列號(hào)通孔內(nèi)，且序列塊頂部與沖壓限位盤頂部平齊，所述序列塊由多個(gè)呈相鄰布置的序列板構(gòu)成，每個(gè)序列板頂部均連接有數(shù)字模塊；

所述側(cè)門攔截機(jī)構(gòu)包括用于攔截側(cè)門本體的攔截板、安裝于工作臺(tái)下方的攔截支架和安裝于工作臺(tái)上的攔截支撐塊，所述攔截支撐塊有兩個(gè)且呈間隔布置，兩個(gè)攔截支撐塊之間的間隙為攔截槽，所述攔截支架上安裝有位于工作臺(tái)下方的攔截氣缸，所述攔截板的底部與攔截氣缸的輸出端連接，攔截板的頂部依次穿過所述工作臺(tái)和攔截槽，攔截板的頂部位于攔截支撐塊的頂部上方；

所述送料電機(jī)、沖壓氣缸和攔截氣缸均與PLC控制器電連接。

在上述技術(shù)方案中，所述攔截支撐塊的頂部和送料轉(zhuǎn)軸呈平齊布置。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠?qū)﹁F路貨車側(cè)門實(shí)行一體化沖壓序列號(hào)，具有推廣價(jià)值。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型沿主視方向時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1不包含沖壓支座時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為側(cè)門沖壓機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3不包含序列塊和沖壓限位桿時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為沖壓限位盤、序列塊、序列板和數(shù)字模塊的連接結(jié)構(gòu)示意圖。