[實用新型]減速器及輪邊驅(qū)動機構(gòu)及電動車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820246788.8
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN208169507U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 白學(xué)森;陳慧勇;張曉偉;王印束;馬英;左利鋒;董偉超;張福星
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: F16H63/38
• 分類號: F16H63/38;F16H63/34
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

本實用新型提供了一種減速器及輪邊驅(qū)動機構(gòu)及電動車輛，電動車輛包括車架，車架上安裝有輪轂以及驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的輪邊驅(qū)動機構(gòu)，輪邊驅(qū)動機構(gòu)包括輪邊電機和與輪邊電機傳動連接的減速器，減速器包括殼體，殼體上轉(zhuǎn)動安裝有用于輪轂傳動連接的輸出軸，輸出軸上同軸固定設(shè)置有駐車棘輪，殼體上還活動安裝有駐車棘爪，駐車棘爪在動作時能夠卡止駐車棘輪實現(xiàn)駐車，并能在車輛起步時解鎖駐車棘輪。本實用新型的電動車輛的輪邊減速器一反常規(guī)的將駐車機構(gòu)的駐車棘輪設(shè)置在輸出軸上，距離輪轂較近，而且駐車棘輪的徑向尺寸可以做大，為實現(xiàn)與ABS傳感器、電子駐車或者氣動剎車的集成提供了基礎(chǔ)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種減速器及輪邊驅(qū)動機構(gòu)及電動車輛。

背景技術(shù)

隨著油氣資源的不斷匱乏，綠色能源的電動車輛得到迅速的發(fā)展，而隨著電機技術(shù)的不斷成熟，采用輪邊驅(qū)動以及輪轂驅(qū)動的電動汽車得到越來越多的應(yīng)用。對于采用輪邊驅(qū)動機構(gòu)的電動車輛尤其是客車來講，很多功能都需要通過輪邊驅(qū)動機構(gòu)來實現(xiàn)，為了提升和優(yōu)化電動車輛的各種性能，輪邊驅(qū)動機構(gòu)多向體積小、集成度高的方向發(fā)展。

傳統(tǒng)的輪邊驅(qū)動機構(gòu)包括輪邊電機和輪邊減速器，輪邊電機作為動力源，內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，運行環(huán)境要求較高，實現(xiàn)與其他部件集成的難度較大；輪邊減速器雖然相比輪邊電機對使用環(huán)境的要求相對較低，但是減速器大多只包含位于傳動路徑上的各個傳動軸和傳動齒輪，不具備可集成的部件。雖然大部分輪邊驅(qū)動機構(gòu)還在減速器內(nèi)設(shè)置有駐車機構(gòu)，通過駐車棘爪對設(shè)置在減速器傳動軸上的駐車棘輪進行卡止實現(xiàn)駐車，但是考慮到要盡可能的減小駐車棘爪所受的作用力，駐車棘輪也多設(shè)置在輸入軸或中間軸上，致使駐車棘輪周圍可利用的空間較小，難以實現(xiàn)其他功能構(gòu)件與駐車棘輪的集成。因此，如何提高輪邊驅(qū)動機構(gòu)的集成度成為進一步優(yōu)化輪邊驅(qū)動機構(gòu)的屏障。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種適用于輪邊驅(qū)動機構(gòu)的減速器，為輪邊驅(qū)動機構(gòu)的集成提供了基礎(chǔ)構(gòu)型；同時，本實用新型還提供了使用該減速器的輪邊驅(qū)動機構(gòu)和電動車輛。

本實用新型的減速器包括殼體，殼體上轉(zhuǎn)動安裝有用于輪轂傳動連接的輸出軸，輸出軸上同軸固定設(shè)置有駐車棘輪，駐車棘輪用于與駐車棘爪配合，且在駐車棘爪動作時能夠卡止駐車棘輪實現(xiàn)駐車，并能在車輛起步時解鎖駐車棘輪。本實用新型的減速器一反常規(guī)的將駐車機構(gòu)的駐車棘輪設(shè)置在輸出軸上，距離輪轂較近，而且駐車棘輪的徑向尺寸可以做大，為實現(xiàn)與ABS傳感器、電子駐車或者氣動剎車的集成提供了基礎(chǔ)。

進一步地，減速器還包括活動安裝在殼體上的駐車棘爪，即將駐車棘爪集成在減速器上作為減速器的一部分，方便與駐車棘輪的配合。

更進一步地，駐車棘輪選用止轉(zhuǎn)安裝在輸出軸上的盤形駐車棘輪，盤形駐車棘輪提供較大的輪徑，為與其他功能件的集成提供便利。

當然，在設(shè)置時優(yōu)選地將駐車棘輪設(shè)于殼體內(nèi)部，通過減速器殼體對其提供保護，不僅提高可靠性，也保證了使用壽命。

在上述四種減速器的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，減速器殼體上還安裝有駐車馬達，駐車馬達可通過傳動機構(gòu)帶動駐車棘爪動作從而實現(xiàn)駐車棘輪的卡止和解鎖。通過駐車馬達帶動駐車棘爪能夠使得棘爪反應(yīng)更加迅速準確，提高了駐車的安全性。尤其是當駐車馬達為電動馬達時，棘爪響應(yīng)速度快，與電動馬達配套的部件較少，簡化了減速器結(jié)構(gòu)。

當采用駐車馬達帶動駐車棘爪動作時，可以使駐車棘爪轉(zhuǎn)動裝配在殼體上，通過駐車馬達帶動駐車棘爪實現(xiàn)轉(zhuǎn)動動作較為方便，簡化了馬達與駐車棘爪之間的傳動結(jié)構(gòu)。當然，駐車棘爪轉(zhuǎn)動裝配時，其轉(zhuǎn)動軸線的方向可以在空間中有多種設(shè)置方式，當駐車棘爪的轉(zhuǎn)動軸線與駐車棘輪的軸線平行，且駐車棘爪與駐車棘輪處于同一平面時，結(jié)構(gòu)更加緊湊，占用空間較小。