[實用新型]一種能夠適應多種汽車前減震器的治具

有效

• 申請號: 201820246731.8
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN207930547U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 李枝華;帥龍強;李偉;黃華剛;孫攀;吳華欽;曹虎;劉宗利;劉文浩;邱長文
• 申請（專利權）人: 成都市阿李科技有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種能夠適應多種汽車前減震器的治具，包括載具托盤、汽車減震器支柱總成和自適應治具，自適應治具與汽車減震器支柱總成連接，汽車減震器支柱總成置于載具托盤上，自適應治具通過頂高快和其頂部外加的彈簧使得張緊塊收縮和張開來彌補汽車減震器支柱總成的托架的間隙的問題。本實用新型的有益效果是：該治具能夠適應多種型號的減震器，具有一定的通用性，避免了治具的頻繁換型，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車前減震器的治具領域，特別是一種能夠適應多種汽車前減震器的治具。

背景技術

目前汽車信號的多種多樣導致減震器型號也多種多樣，在生產制造汽車減震器的時候往往需要使用配套的治具，由于減震器型號各異，導致減震器的某些尺寸不一樣。例如汽車減震器的托架之間的距離存在著不同的尺寸，若托架之間的距離太大，導致減震器會搖晃；若是托架之間的距離太小，減震器放不進治具，因此制造商在生產不同信號的減震器的時候需要頻繁更換治具才能適應產品。鑒于以上問題，設計了一種能夠使用多種汽車前減震器的治具。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種能夠適應多種汽車前減震器的治具。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種能夠適應多種汽車前減震器的治具，包括載具托盤、汽車減震器支柱總成和自適應治具，其特征在于：自適應治具與汽車減震器支柱總成連接，汽車減震器支柱總成置于載具托盤上；

所述自適應治具包括外殼、頂高塊、軸承、浮動桿一、張緊塊、浮動桿二、連接軸和張緊連接塊，所述軸承、浮動桿一、張緊塊、浮動桿二、連接軸和張緊連接塊置于外殼內，頂高塊穿過外殼底部與軸承連接，所述軸承與浮動桿二下端連接，浮動桿一與浮動桿二連接且安裝在浮動桿二上端，張緊連接塊與張緊塊連接，連接軸穿過張緊連接塊與浮動桿連接，所述圓桿上端穿過浮動桿二頂部，其下端與浮動桿一連接。

進一步地，連接軸包括連接軸一和連接軸二，連接軸一與浮動桿一連接，連接軸二與浮動桿二連接。

進一步地，所述的張緊塊有四件，張緊連接塊有四件，連接軸一穿過兩件張緊連接塊，連接軸二穿過另外兩件張緊連接塊。

進一步地，所述的浮動桿一下端有盲槽，浮動桿一的中間有通孔，浮動桿二中間有通孔。

進一步地，所述的軸承有兩件且置于浮動桿一下端的盲槽內。

進一步地，所述的頂高塊與軸承下端接觸，頂高塊與軸承下端接觸的面是坡面。

進一步地，所述的張緊塊對稱安裝在浮動桿兩側。

進一步地，所述自適應治具置于汽車減震器支柱總成的托架之間。

本實用新型具有以下優點：該治具能夠適應多種型號的減震器，具有一定的通用性，避免了治具的頻繁換型，提高了生產效率。

附圖說明

圖1 為本實用新型的結構示意圖；

圖2 為本實用新型的自適應治具的外觀圖；

圖3為本實用新型的自適應治具的機構示意圖；

圖中，1-載具托盤，2-汽車減震器支柱總成，3-自適應治具，4-外殼，5-頂高塊，6-軸承，7-浮動桿一，8-張緊塊，9-連接軸一，10-浮動桿二，11-張緊連接塊，12-連接軸二，13-圓桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，本實用新型的保護范圍不局限于以下所述：

如圖1所示，一種能夠適應多種汽車前減震器的治具，包括載具托盤1、汽車減震器支柱總成2和自適應治具3，其特征在于：自適應治具3與汽車減震器支柱總成2連接，汽車減震器支柱總成2置于載具托盤1上；