[實用新型]場地賽車用運輸拖車

有效

• 申請號: 201820246100.6
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN207889614U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 李雙林;劉治宏;張露;李山橋
• 申請（專利權）人: 李雙林
• 主分類號: B60P3/07
• 分類號: B60P3/07
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 許澤偉

本實用新型公開的是運輸工具領域的一種場地賽車用運輸拖車，包括車架、車輪和拖掛連接器，所述車架整體為中間高、兩端低的變形平面結構，車架四周設有圍欄，車架上方的承載面設有網板，車架前端設有用于限制承載車輛前輪的車輪擋桿，所述車輪擋桿可前后調節，車架尾部設有可放下的支腿和跳板，所述車輪為雙軸四輪，且兩軸相鄰設置在車架的中后部位，所述拖掛連接器設置在車架前端。本實用新型通過在車架上設置用于調節和定位承載車輛輪胎的車輪擋桿以及用于車輛上下的支腿和跳板，可提高承載車輛上下的便利性以及定位承載車輛的穩定性，采用相鄰兩軸四輪結構，能夠增加拖車運行時的平穩性，保證車輛安全。

技術領域

本實用新型涉及運輸工具領域，尤其涉及一種場地賽車用運輸拖車。

背景技術

在現代物流中，一般采用平板拖車作為重要的運輸工具，平板車具有承重能力強，效率高等優勢，平板車可由一輛牽引車牽引一輛或多輛拖車組合而成，并且平板車本身結構簡單，維護方便，并且空間大，可作為長期的儲存單元使用，因此使用平板車是提高經濟效益最有效而簡單的手段。但現有平板車的車架多為平面結構，主要用于放置箱體類物品，對于像車輛這種與地面接觸面積較小的物品則不是很適用，因為對承載車輛的固定較為麻煩，因此，有必要研究一種專用于車輛運輸的拖車。

實用新型內容

為克服現有平板拖車不適用于車輛運輸等不足，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能夠便于大部分小型車輛運輸的場地賽車用運輸拖車。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

場地賽車用運輸拖車，包括車架、車輪和拖掛連接器，所述車架整體為中間高、兩端低的變形平面結構，車架四周設有圍欄，車架上方的承載面設有網板，車架前端設有用于限制承載車輛前輪的車輪擋桿，所述車輪擋桿可前后調節，車架尾部設有可放下的支腿和跳板，所述車輪為雙軸四輪，且兩軸相鄰設置在車架的中后部位，所述拖掛連接器設置在車架前端。

進一步的是，所述車輪擋桿所在的車架上設有沿車架長度方向布置的長條形的安裝板，所述安裝板上設有多個通孔，所述車輪擋桿安裝在安裝板的通孔上。

進一步的是，所述支腿位于車架底部，支腿靠近車架尾部的一端與車架鉸接，另一端可放下與地面接觸，也可收起卡接在車架底部。

進一步的是，所述跳板的一端與車架尾部鉸接，另一端可放下與地面接觸形成斜面，所述車架尾部設有可旋轉和伸縮的拉桿，拉桿的自由端與跳板側邊可拆卸連接。

進一步的是，所述兩對車輪的軸通過其兩端的彈簧鋼板和筒式減震器與車架相連，所述彈簧鋼板中部固定在軸下方，兩端分別與車架滾動接觸；所述筒式減震器的兩端分別與車架和軸鉸接，兩對車輪同一端的兩個筒式減震器平行設置在兩軸的后方，且上端向車架后方傾斜。

進一步的是，所述車輪配備有靜態手制動器和千斤輪帶制動裝置。

進一步的是，所述兩對車輪還配備有電動制動器，所述電動制動器與拖車牽引車的制動系統相插接。

進一步的是，所述車架的頭部設有可升降的支撐輪，車架前端部位設有工具箱。

本實用新型的有益效果是：通過采用變形平面車架和網板承載面，降低了整車重量和重心，車架上設置用于調節和定位承載車輛輪胎的車輪擋桿以及用于車輛上下的支腿和跳板，可提高承載車輛上下的便利性以及定位承載車輛的穩定性，采用相鄰兩軸四輪結構，能夠增加拖車運行時的平穩性，保證車輛安全，整個拖車結構簡單，經濟實用，能夠大大提高運輸車輛的效率，降低運輸成本。

附圖說明

圖1是本實用新型結構主視圖。

圖2是本實用新型結構俯視圖。