[實用新型]分享行車動態環境重建交換預警系統

有效

• 申請號: 201820245930.7
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN208360162U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 許明峰
• 申請（專利權）人: 許明峰
• 主分類號: B60W50/14
• 分類號: B60W50/14
• 代理公司: 長春市吉利專利事務所 22206
• 代理人: 李曉莉;王顯文

一種分享行車動態環境重建交換預警系統，為多個車輛端總成相互信息連結并與一后臺端總成連線的架構，所述車輛端總成包括一感測單元模塊、一第一通訊模塊以、一車輛端處理單元以及一信息展示模塊；所述后臺端總成包括：一第二通訊模塊、一后臺端處理單元；本實用新型根據該行車軌跡信息產生該判斷信息，并通過輔助系統提示行車各自禮讓的優先權，并可在全視線不良狀態下行車，達到可全盲狀態下輔助行駛，借此達到行車安全輔助的目的。

技術領域

本實用新型屬于行車輔助技術領域，特別是涉及一種預判行車軌跡達到安全行車輔助目的的分享行車動態環境重建交換預警系統。

背景技術

行車輔助系統，是通過車輛上的傳感器收集附近的信息后回傳到車輛上的處理單元進行運算后，加以分析后以圖樣或聲音的方式給予駕駛建議，讓駕駛可以根據建議來提高警覺或改變駕駛策略，達到安全行車的目的。

然而當前這類型的行車輔助行統，皆為獨立作業，也就是說每一臺車輛都是各自判斷且自己分析的，就算是同系統之間也不是互通的，所以說就算是皆裝有行車輔助行統的兩車輛還是有可能發生碰撞。

除了上述的問題外，每一個行車輔助行統所收集到的資料是不共通的，所以針對但一事件(例如前方的車禍)對于每一個行車輔助行統都是新的狀況，對于整體的行車來說，信息的運用是沒有效率的。

因此，如何對上述問題與缺失加以改進，即為本案創作人的目的所在。

實用新型內容

本實用新型的目的在提出一種信息共通達到安全行車輔助的分享行車動態環境重建交換預警系統，解決上述背景技術中提到的問題。

一種分享行車動態環境重建交換預警系統，包括復數車輛端總成及一后臺端總成，所述車輛端總成分別設置于一車輛上且在相互信息連結，所述車輛端總成分別與該后臺端總成信息連結；

所述車輛端總成包括：

一感測單元模塊，設置于該車輛上并產生一行車軌跡信息及一周圍環境信息；

一第一通訊模塊，與其他第一通訊模塊建立一第一模式無線通訊，且接收該后臺端總成的一判斷信息，且與其他車輛端總成互相傳輸該行車軌跡信息及周圍環境信息；

一車輛端處理單元，根據所有車輛端總成傳來的行車軌跡信息及周圍環境信息產生一環境模型信息；

一信息展示模塊，根據該判斷信息發出一警示訊息及根據該環境模型信息產生一環境模型畫面；

所述后臺端總成包括：

一第二通訊模塊，與該第一通訊模塊建立一第二模式無線通訊，并接收所述行車軌跡信息及發出該判斷信息；

一后臺端處理單元，根據該行車軌跡信息產生該判斷信息。

進一步，該感測單元模塊包含一第一傳感器、一第二傳感器、一第三傳感器、一第四傳感器及一中心傳感器，該第一、二、三及四傳感器分別設置于該車輛的四個邊角，該中心傳感器設置于該車量的中心處。

進一步，該信息展示模塊包含一顯示面板及一揚聲器。

進一步，該車輛端總成更具有一信息加密模塊，該信息加密模塊與該第一通訊模塊連接將該周圍環境以外信息加密。

進一步，該后臺端總成更具有一儲存模塊，該儲存模塊存取該行車軌跡信息并產生一記憶信息。

進一步，該車輛端總成更包含一接觸式感應控制模塊，感測該車輛的方向盤轉向角度變化、油門大小變化、速度引擎馬力變化、方向燈號變化，該接觸式感應控制模塊將根據上述變化產生一駕駛習慣信息，所述駕駛習慣信息通過該儲存模塊加以保存。

進一步，該第二模式無線通訊的通訊距離長于該第一模式無線通訊。