[實用新型]多艙結(jié)構(gòu)地下綜合管廊有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820245743.9 | 申請日: | 2018-02-09 |
| 公開(公告)號: | CN208586646U | 公開(公告)日: | 2019-03-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 戰(zhàn)福軍 | 申請(專利權(quán))人: | 南京聯(lián)眾建設(shè)工程技術(shù)有限公司 |
| 主分類號: | E02D29/045 | 分類號: | E02D29/045 |
| 代理公司: | 南京蘇高專利商標事務(wù)所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 柏尚春 |
| 地址: | 211215 江蘇省南京市溧*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 艙室 地下綜合管廊 多艙結(jié)構(gòu) 墻板 本實用新型 拱板 底板 分割單元 厚度減小 受力作用 側(cè)板 管廊 豎直 節(jié)約 | ||
本實用新型公開了一種多艙結(jié)構(gòu)的地下綜合管廊,由多個單元艙室連接而成,每個單元艙室由上、下、左、右四個墻板組成,其中單元艙室的頂板及底板都是獨立的向外拱的拱板,管廊最外側(cè)的兩個側(cè)板是向外拱的拱板,中間用于分割單元艙室的墻板是豎直的。本實用新型公開的多艙結(jié)構(gòu)的地下綜合管廊能夠很好的利用管土受力作用,使得墻板厚度減小,節(jié)約成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種地下綜合管廊,特別是一種多艙結(jié)構(gòu)地下綜合管廊。
背景技術(shù)
一般多艙結(jié)構(gòu)的地下綜合管廊的每個單元艙室都是矩形的,很難利用管土受力作用,墻體比較厚,造價高。多艙管廊,有拼艙式的,就是多個單艙結(jié)構(gòu)的管廊并列在一起。還有一種分艙式的,就是在一個比較寬的單艙管廊內(nèi)部,用豎直的墻體分成多個艙室,一般是用混凝土現(xiàn)澆而成。現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)多艙地下綜合管廊多為拼艙式的,分艙式的多為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),施工較為復(fù)雜,對施工人員要求較高。
實用新型內(nèi)容
實用新型目的:本實用新型提供了一種多艙結(jié)構(gòu)地下綜合管廊,該多艙結(jié)構(gòu)地下綜合管廊采用分艙式的連接方式,將鋼結(jié)構(gòu)單元艙室連接起來形成多艙地下綜合管廊。
技術(shù)方案:一種多艙結(jié)構(gòu)地下綜合管廊,由兩個或兩個以上的單元艙室連接而成,每一個單元艙室由頂板、底板和側(cè)板組成;多艙結(jié)構(gòu)地下綜合管廊最外側(cè)的兩個單元艙室的兩個外側(cè)側(cè)板是向外拱的拱形側(cè)板,每個單元艙室的頂板和底板是獨立的向外拱的拱板,中間用來分隔單元艙室的墻板是豎直分隔側(cè)板。單元艙室的頂板、底板及側(cè)板均采用波紋鋼板制成。
拱形頂板和底板的兩側(cè)拱角分別通過法蘭連接在單元艙室兩側(cè)的豎直分隔側(cè)板頂部。
豎直分隔側(cè)板可以為組合式結(jié)構(gòu),豎直分隔側(cè)板包括兩側(cè)的豎直波紋鋼板以及填充在豎直波紋鋼板之間的混凝土,豎直分隔側(cè)板兩側(cè)的豎直波紋鋼板上端和下端均連接有水平連接板,上端或下端的水平連接板分別與拱形頂板或底板拱角端部連接的折彎連接板固定連接。豎直分隔側(cè)板也可以為一體成型結(jié)構(gòu),即采用波紋鋼板制成,與上側(cè)的兩個拱形頂板或下側(cè)的兩個拱形底板采用法蘭連接。
有益效果:本實用新型與周邊土體接觸的墻板都是拱形的能有效利用管土受力原理,使得墻板厚度減小節(jié)省造價。
附圖說明
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型頂板與豎直分隔側(cè)板法蘭連接處的局部放大圖;
圖3為本實用新型頂板與豎直分隔側(cè)板連接處的局部放大圖;
圖4為本實用新型底板與豎直分隔側(cè)板連接處的局部放大圖。
具體實施方式
如圖1所示,一種多艙結(jié)構(gòu)的地下綜合管廊,由多個單元艙室1連接而成,單元艙室1由頂板12、底板13和兩側(cè)的側(cè)板組成,頂板12與底板13均為獨立的向外拱的拱板,管廊最外側(cè)的兩個側(cè)板是向外拱的拱形側(cè)板11,中間用于分隔單元艙室1的側(cè)板是豎直分隔側(cè)板14。拱形頂板12與底板13兩側(cè)拱角分別固定連接在單元艙室兩側(cè)的豎直分隔側(cè)板14頂部和底部。單元艙室1的頂板12、底板13采用波紋鋼板制作而成。
如圖2所示,豎直分隔側(cè)板14同樣采用波紋鋼板制作,相鄰單元艙室1的兩個底板13與頂板12與中間的豎直分隔側(cè)板14均采用法蘭連接固定。
如圖3所示,豎直分隔側(cè)板14包括兩側(cè)的豎直波紋鋼板141以及填充在豎直波紋鋼板之間的混凝土。豎直分隔側(cè)板14兩側(cè)的豎直波紋鋼板141上端連接有水平連接板142,水平連接板142與頂板12拱角端部連接的頂部折彎連接板121 的水平板部分通過螺栓固定連接。如圖4所示,豎直分隔側(cè)板14兩側(cè)的豎直波紋鋼板141下端同樣連接有水平連接板142,所述水平連接板142與底板13拱角端部連接的底部折彎連接板131的水平板部分通過螺栓固定連接。水平連接板 142與頂部折彎連接板121或底部折彎連接板131之間形成的三角形空腔內(nèi)填充混凝土。
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