[實用新型]一種柴油機冷卻系統

有效

• 申請號: 201820243967.6
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN208106553U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 史春盛
• 申請（專利權）人: 青島青柴動力科技有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P5/02;F01P3/00
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 耿霞

本實用新型公開了一種柴油機冷卻系統，包括上蓋塊，所述上蓋塊靠近其兩側的下表面固定連接有散熱器芯支撐柱，所述散熱器芯支撐柱之間固定連接有散熱器芯與支撐板，所述支撐板的正面開設有通風孔，所述支撐板通過通風孔固定連接有風扇支撐柱，所述風扇支撐柱的正面固定連接有風扇固定環，所述風扇固定環的環內壁固定連接有電動馬達，所述電動馬達輸出軸的軸臂固定連接有風扇，所述散熱器芯支撐柱的底部固定連接有支撐底塊，所述散熱器芯支撐柱的側面固定連接有冷凝液儲存箱，所述冷凝液儲存箱的上表面與下表面均固定連接有密封環。本實用新型，通過上述等結構之間的配合，對柴油機的冷卻系統進行了改進，其結構簡單，散熱效果更佳。

技術領域

本實用新型涉及柴油機冷卻系統技術領域，具體為一種柴油機冷卻系統。

背景技術

柴油機冷卻系統主要是把受熱的零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作，冷卻系統安裝介質的不同可以分為風冷和水冷，其中水冷卻系統是以水作為冷卻介質，把發動機受熱的零件吸收的部分熱量散發到大氣中去，而水冷卻系統主要由散熱器、水泵、風扇、冷卻水套和溫度調節裝置組成，但傳統的柴油機冷卻系統，其一般結構復雜，冷卻效果一般，如中國專利CN204041205U公開的一種柴油機循環冷卻裝置，該方案實現了冷卻液的外循環，并且在外循環中對冷卻液進行有效降溫，同時冷卻水箱中的冷卻液可以通過兩根冷卻管循環通過節溫器與柴油機進行熱交換。但該方案中只采用單一的循環冷卻液對散熱器進行散熱，其散熱效果一般，并且對于冷卻管沒有很好的散熱功能，過程中冷卻管的外壁長期處于受熱狀態，而管內通入冷卻液，不斷的冷熱交替會對冷卻管造成損害。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種柴油機冷卻系統，具備了對柴油機的冷卻系統進行了改進，其結構簡單，散熱效果更佳的優點，解決了傳統的柴油機冷卻系統只采用單一的循環冷卻液對散熱器進行散熱，其散熱效果一般，并且對于冷卻管沒有很好的散熱功能，過程中冷卻管的外壁長期處于受熱狀態，而管內通入冷卻液，不斷的冷熱交替會對冷卻管造成損害的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種柴油機冷卻系統，包括上蓋塊，所述上蓋塊靠近其兩側的下表面固定連接有散熱器芯支撐柱，所述散熱器芯支撐柱之間固定連接有散熱器芯與支撐板，所述支撐板的正面開設有通風孔，所述支撐板通過通風孔固定連接有風扇支撐柱，所述風扇支撐柱的正面固定連接有風扇固定環，所述風扇固定環的環內壁固定連接有電動馬達，所述電動馬達輸出軸的軸臂固定連接有風扇，所述散熱器芯支撐柱的底部固定連接有支撐底塊。

所述散熱器芯支撐柱的側面固定連接有冷凝液儲存箱，所述冷凝液儲存箱的上表面與下表面均固定連接有密封環，所述冷凝液儲存箱通過密封環固定連接有冷凝液回流管。

優選的，所述上蓋塊的上表面開設有凹腔，所述上蓋塊通過凹腔固定連接有水箱，所述水箱的上表面活動連接有水箱蓋。

優選的，所述水箱的一側固定連接有出水管，所述出水管的底部固定連接有轉接管一。

優選的，所述轉接管一的側面固定連接有回流冷卻水管，所述回流冷卻水管的一端固定連接有轉接管二，所述轉接管一、回流冷卻水管和轉接管二均套接在冷凝液回流管的管臂上。

優選的，所述轉接管二的底部固定連接有回流管，所述回流管的一端與水箱的另一側固定連接，并且回流管的管間固定連接有抽水泵。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

一、本實用新型通過設置的上蓋塊、散熱器芯支撐柱、支撐板和支撐底塊構成了整個散熱裝置主要支撐構件，通過設置的風扇支撐柱與風扇固定環，為風扇與電動馬達的安裝提供了支撐作用，通過設置的電動馬達，啟動電動馬達，通過輸出軸的轉動，從而帶動風扇的轉動，通過設置的風扇，由風扇的轉動，加快了空氣通過散熱器芯的速度，從而間接的提高了散熱效果。