[實用新型]側卸裝載機用動力切斷制動系統

有效

• 申請號: 201820243877.7
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN207902415U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 王凱;董立隊;朱博;尤磊磊
• 申請（專利權）人: 山東臨工工程機械有限公司
• 主分類號: B60T13/24
• 分類號: B60T13/24;B60K17/04
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 杜家成

本實用新型公開了一種側卸裝載機用動力切斷制動系統，屬于工程機械制動系統領域。其包括制動鉗、加力泵、踏板制動閥、儲氣罐、安全閥、油水組合分離閥、空壓機、開關閥和變速操縱閥，制動鉗、加力泵、踏板制動閥、儲氣罐、油水組合分離閥、空壓機通過管路依次串聯連接，還包括快充快排閥，所述儲氣罐的出氣管路上連接快充快排閥進氣口A，快充快排閥出氣口B連接變速操縱閥，所述踏板制動閥的出氣口連接開關閥，并通過開關閥連接快充快排閥的控制口C。本實用新型解決制動時動力切斷慢和動力結合時擋位結合慢的問題，提高了制動性能及整機的工作效率。

技術領域

本實用新型屬于一種制動系統，具體地說，尤其涉及一種側卸裝載機用動力切斷制動系統。

背景技術

裝載機是工程機械施工中的重要機械設備，主要用于對松散物料的鏟、裝、運、挖等作業。側卸裝載機是在普通裝載機的基礎上，增加了側面卸料的功能，主要用于場地受限的工作環境，如隧道的開通，由于隧道比較狹窄，在隧道里面只允許前進或是后退的工作模式，通過側面卸料把隧道里面的物料清出。從工作循環來看，對制動和舉升的要求比較高，制動能力能保證整機精準的停在出料口位置，舉升速度能保證整機高效率的工作，目前是通過動力切斷即切斷發動機到變速箱的動力，來降低制動所需要的制動力矩，減少了制動距離，并把發動機功率都提供給液壓系統，提高了舉升速度。

目前的動力切斷的工作模式是：通過制動踏板輸出制動氣壓來控制變速閥進行動力切斷，隨著制動踏板輸出氣壓的增加，當踩動制動踏板時候，踏板制動閥輸出氣體分為兩路，一路到加力泵通過制動鉗完成整車的制動，另一路通過開關閥到變速操縱閥，當壓力達到一定值時候推動變速閥的動力切斷閥芯，切斷了到變速箱的換檔油源，使變速箱處于空檔，即切斷了發動機傳遞到變速箱的動力，當松開制動踏板時候，從踏板制動閥到加力泵的氣體和從踏板制動閥到變速閥的氣體同時從踏板制動閥的排氣口排出，制動氣壓開始降低，當降低到0.45MPa時候，動力開始結合，直到制動踏板完全松開，動力切斷解除，動力恢復。

但是目前市場上面的動力切斷都存在問題，當踩下踏板時候，隨著氣壓的成比例升高，動力進行切斷，但是動力切斷較慢，需要的制動力矩大，導致制動距離偏長，當松開踏板時候，氣壓是成比例的釋放的，導致動力結合的很慢，出現了擋位結合等待的問題，降低了工作效率，如果動力結合發生在有坡度的斜面上，由于擋位結合慢會導致溜車，容易發生事故。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種側卸裝載機用動力切斷制動系統，以克服現有技術中側卸裝載機動力切斷和結合時擋位結合和斷開慢的缺陷。

本實用新型是采用以下技術方案實現的：

所述的側卸裝載機用動力切斷制動系統，包括制動鉗、加力泵、踏板制動閥、儲氣罐、安全閥、油水組合分離閥、空壓機、開關閥和變速操縱閥，制動鉗、加力泵、踏板制動閥、儲氣罐、油水組合分離閥、空壓機通過管路依次串聯連接，還包括快充快排閥，所述儲氣罐的出氣管路上連接快充快排閥進氣口A，快充快排閥出氣口B連接變速操縱閥，所述踏板制動閥的出氣口連接開關閥，并通過開關閥連接快充快排閥的控制口C。

所述油水組合分離閥控制進氣的最大壓力為0.784MPa。

當快充快排閥的控制口C壓力達到0.45MPa時，儲氣罐直接通過快充快排閥的進氣口A連通變速操縱閥。

所述踏板制動閥踏板行程在2/3處為動力切斷點，提高了操作舒適性。

所述儲氣罐上連接有安全閥，對系統進行安全保護。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型解決制動時動力切斷慢問題，提高了制動性能；

(2)本實用新型解決動力結合時候，擋位結合慢的問題，提高了整機的工作效率；