[實(shí)用新型]一種空氣彈簧的氣囊反包設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820243563.7
• 申請(qǐng)日: 2018-02-11
• 公開（公告）號(hào): CN207942686U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志勇;于安蘋;趙靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島森昊減震科技有限公司
• 主分類號(hào): B29C53/02
• 分類號(hào): B29C53/02;B29L31/30
• 代理公司: 青島申達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37243
• 代理人: 蔣遙明

一種空氣彈簧的氣囊反包設(shè)備，涉及汽車減振設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐架、氣缸、導(dǎo)軌、上壓板和下壓板，氣缸桿與下壓板固定連接，上壓板固定連接在支撐架上，支撐架上還設(shè)有控制器，控制器的氣管分別與氣缸、上壓板連通，導(dǎo)軌的下端固定連接在支撐架上，導(dǎo)軌滑動(dòng)插接在下壓板上并且上端固定連接在上壓板上，導(dǎo)軌上還連接有調(diào)節(jié)組件；下壓板的上端面設(shè)有定位塊，上壓板的下端面設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口與氣管連通；下壓板上還設(shè)有擋環(huán)，擋環(huán)的內(nèi)徑下端與空氣彈簧下蓋的外徑相同，所述擋環(huán)的內(nèi)孔上部的直徑由下往上逐漸變大。本新型能提高工作效率，精確控制反包后空氣彈簧的總高度，以及皮囊中心軸與下蓋端面的垂直度，提高產(chǎn)品合格率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車減振設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空氣彈簧的氣囊反包設(shè)備。

背景技術(shù)

為了改善汽車的行駛舒適性，在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減振器。空氣彈簧是一種充氣型減振器，是利用氣壓阻力來(lái)防振動(dòng)的產(chǎn)品。為了防止空氣彈簧上的氣囊膨脹過(guò)大造成磨損，或者與其他零件造成裝配干涉，減振器的氣囊需要做反包處理，即將皮囊的一端折疊反包在連接蓋上；現(xiàn)有的反包通常是從氣咀沖入壓縮空氣，將皮囊撐起，然后人工使用工具將皮囊需要反包的一端折疊反包在空氣彈簧的連接蓋上，人工操作導(dǎo)致空氣彈簧總高度誤差大，易產(chǎn)生不合格產(chǎn)品，需要重新返工，而且人工操作不能保證反包后皮囊中心軸與下蓋連接面的垂直度，影響后續(xù)安裝，此外人工操作效率低，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，也沒(méi)有安全保障。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種空氣彈簧的氣囊反包設(shè)備，機(jī)器代替人工操作，提高工作效率，精確控制反包后空氣彈簧的總高度，以及皮囊中心軸與下蓋端面的垂直度，提高產(chǎn)品合格率。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種空氣彈簧的氣囊反包設(shè)備，包括支撐架、氣缸、導(dǎo)軌、上壓板和下壓板，所述氣缸固定連接在所述支撐架的下部，所述氣缸的氣缸桿上端面與所述下壓板固定連接，所述上壓板固定連接在所述支撐架的上部，所述支撐架上還設(shè)有控制器，所述控制器的氣管分別與所述氣缸、所述上壓板連通，所述導(dǎo)軌的下端固定連接在所述支撐架上，所述導(dǎo)軌滑動(dòng)插接在所述下壓板上并且所述導(dǎo)軌上端固定連接在所述上壓板上，所述上壓板的下端面與所述下壓板的上端面平行，所述導(dǎo)軌上還連接有調(diào)節(jié)組件；所述下壓板的上端面設(shè)有定位塊，所述上壓板的下端面設(shè)有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口與所述氣管連通；所述下壓板上還設(shè)有擋環(huán)，所述擋環(huán)的內(nèi)徑下端與空氣彈簧下蓋的外徑相同，所述擋環(huán)的內(nèi)孔上部的直徑由下往上逐漸變大。

優(yōu)選的，所述擋環(huán)的下端面設(shè)有一圈凸環(huán)，所述下壓板的上端面設(shè)有一圈凹槽，所述凸環(huán)活動(dòng)插接在所述凹槽內(nèi)；當(dāng)空氣彈簧的規(guī)格不同時(shí)，能更換不同內(nèi)徑規(guī)格的擋環(huán)。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌上設(shè)有螺紋，所述調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)塊和螺釘，所述螺釘通過(guò)螺紋橫向連接在所述調(diào)節(jié)塊上，所述調(diào)節(jié)塊通過(guò)螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述導(dǎo)軌上，并且通過(guò)所述螺釘旋緊固定。

優(yōu)選的，所述定位塊與所述進(jìn)氣口的中心軸重合，所述定位塊位于所述擋環(huán)的中心軸上。

優(yōu)選的，所述上壓板的下端面設(shè)有一層密封墊，所述密封墊由橡膠材料制成；密封墊能確保空氣彈簧的皮囊在充氣反包時(shí)的密封性，提高工作效率。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌數(shù)量為兩個(gè)，所述調(diào)節(jié)組件數(shù)量為兩個(gè)。

根據(jù)本實(shí)用新型，先調(diào)整調(diào)節(jié)塊下端面至上壓板下端面的距離與空氣彈簧反包后高度相等，然后將空氣彈簧放置在下壓板上，同時(shí)將空氣彈簧下蓋的螺紋孔套在定位塊上，下蓋的外徑卡在擋環(huán)內(nèi)徑上，啟動(dòng)氣缸，氣缸桿上移，直到將空氣彈簧的上蓋頂在上壓板上，同時(shí)確保進(jìn)氣口插入空氣彈簧的進(jìn)氣道內(nèi)，氣缸停止上移，操作控制器將壓縮空氣沖入皮囊內(nèi)直至皮囊充盈向外膨脹；啟動(dòng)氣缸緩慢向上移動(dòng)，將上端皮囊在氣缸壓力的作用下反包在上蓋的外側(cè)壁上，此時(shí)皮囊內(nèi)的空氣被緩慢擠壓排出；當(dāng)下壓板與調(diào)節(jié)塊接觸時(shí)，空氣彈簧總高度達(dá)到要求，皮囊反包完成，氣缸被調(diào)節(jié)塊阻止上移，操作控制器將氣缸下移，此時(shí)空氣彈簧隨下壓板下移；最后將空氣彈簧從下壓板上取下即可。