[實用新型]一種新型橋梁抗振裝置

有效

• 申請號: 201820241974.2
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN207904750U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 張正曈
• 申請（專利權）人: 張正曈
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于抗耦合共振技術領域，公開了一種新型橋梁抗振裝置，設置有：方型底座板；底座板的前后兩側中間固定連接有粘滯阻尼器；底座板的左右兩側連接有多個彈簧位移導向桿；彈簧位移導向桿的中間部位穿越于固定板，彈簧位移導向桿的頂端固定連接于頂板相對應螺紋孔的頂板上面的第一螺栓上；固定板下表面中間固定連接有可調整質量塊。本實用新型在車輛通過橋梁時，可以通過彈簧和粘滯阻尼器共同的反作用力來減弱車橋共振的頻率，有效抑制車橋振動反應，抗振效果明顯；固定板下表面中間固定連接的質量塊可調整質量的大小，適應不同的振動波頻，達到減振的效果。

技術領域

本實用新型屬于抗耦合共振技術領域，尤其涉及一種新型橋梁抗振裝置。

背景技術

目前，共振是指一個物理系統必須在特定頻率下，相比其他頻率以更大的振幅做振動的情形；這些特定頻率稱之為共振頻率。共振在聲學中稱之為共鳴，它指的是物體因共振而發聲的現象，比如兩個頻率相同的音叉靠近，其中一個振動發聲時，另一個也會發聲。對于橋梁來說，不僅是大隊人馬厚重整齊的腳步能使之斷裂，那些看似無物的風兒同樣也能對之造成威脅。車輛通過橋梁時將引起橋梁結構的振動，而橋梁的振動又會反過來影響車輛的振動，這種相互作用、相互影響的問題就是車輛與橋梁之間振動耦合的問題。隨著科學技術的發展，車輛越來越多，車橋耦合振動反應加大，故橋梁的質量要求也越來越高，抗振效果要求提高。

綜上所述，現有技術存在的問題是：隨著過橋車輛的越來越多，避免車橋振動耦合的問題，橋梁的抗振效果越來越被重視；怎樣有效的抑制車橋耦合振動反應，提高橋梁的安全性。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種新型橋梁抗振裝置。

本實用新型是這樣實現的，一種新型橋梁抗振裝置，設置有：

方型底座板；

所述底座板的前后兩側中間固定連接有粘滯阻尼器；

所述底座板的左右兩側連接有多個彈簧位移導向桿；

所述彈簧位移導向桿的中間部位穿越于固定板，彈簧位移導向桿的頂端固定連接于頂板相對應螺紋孔的頂板上面的第一螺栓上；

所述固定板下表面中間固定連接有可調整質量塊。

進一步，所述粘滯阻尼器的頂部通過固定于固定板下表面的連接件螺栓固定。

進一步，所述彈簧位移導向桿外面在底座板與固定板之間設有彈簧。

進一步，所述可調整質量塊通過固定板上表面的第二螺栓固定連接于固定板下表面。

進一步，所述底座板、固定板、頂板同樣大小。

本實用新型在車輛通過橋梁時，可以通過彈簧和粘滯阻尼器共同的反作用力來減弱車橋共振的頻率，有效抑制車橋振動反應，抗振效果明顯；固定板下表面中間固定連接的質量塊可調整質量的大小，適應不同的振動波頻，達到減振的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的一種新型橋梁抗振裝置的結構示意圖；

圖中：1、底座板；2、粘滯阻尼器；3、彈簧位移導向桿；4、固定板；5、頂板；6、第一螺栓；7、質量塊；8、連接件；9、彈簧；10、第二螺栓。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下。

下面結合附圖對本實用新型的結構作詳細的描述。

如圖1所示，本實用新型實施例提供的一種新型橋梁抗振裝置包括：底座板1、粘滯阻尼器2、彈簧位移導向桿3、固定板4、頂板5、第一螺栓6、質量塊7、連接件8、彈簧9、第二螺栓10。