[實(shí)用新型]一種高速公路治超道路系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820239072.5
• 申請(qǐng)日: 2018-02-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207944289U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙文彥;張振宇;帖智武;張明欣;崔蘭;王秀平;高建榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院
• 主分類號(hào): E01C1/02
• 分類號(hào): E01C1/02
• 代理公司: 太原新航路知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14112
• 代理人: 王云峰

本實(shí)用新型涉及路基工程，具體是一種高速公路治超道路系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決了超重車輛在高速公路連接線上掉頭返回時(shí)嚴(yán)重干擾正常車輛行駛的問(wèn)題。一種高速公路治超道路系統(tǒng)，包括高速公路連接線、收費(fèi)站、被交路；還包括車道分離器、右轉(zhuǎn)匝道；高速公路連接線的上行車道組的中段通過(guò)車道分離器劃分為通行車道組和治超車道組；通行車道組位于車道分離器的左側(cè)，且通行車道組包括若干條并排設(shè)置的通行車道；治超車道組位于車道分離器的右側(cè)，且治超車道組包括若干條并排設(shè)置的治超車道；每條治超車道上均設(shè)置有車輛稱重臺(tái)；右轉(zhuǎn)匝道的起始端與治超車道組的終止端銜接；右轉(zhuǎn)匝道的終止端與被交路銜接。本實(shí)用新型適用于高速公路治超。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及路基工程，具體是一種高速公路治超道路系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，高速公路連接線上普遍設(shè)置有治超站，用于對(duì)準(zhǔn)備駛?cè)敫咚俟返能囕v進(jìn)行超重檢測(cè)。車輛一旦被檢測(cè)出超重，便被禁止駛?cè)敫咚俟?。此時(shí)，超重車輛只能在高速公路連接線上掉頭返回。然而實(shí)踐表明，超重車輛在掉頭返回時(shí)會(huì)嚴(yán)重干擾正常車輛（包括未超重車輛和駛出高速公路的車輛）行駛，由此不僅影響高速公路的正常運(yùn)營(yíng)，而且容易造成交通事故?；诖?，有必要發(fā)明一種全新的道路系統(tǒng)，以解決超重車輛在高速公路連接線上掉頭返回時(shí)嚴(yán)重干擾正常車輛行駛的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決超重車輛在高速公路連接線上掉頭返回時(shí)嚴(yán)重干擾正常車輛行駛的問(wèn)題，提供了一種高速公路治超道路系統(tǒng)。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種高速公路治超道路系統(tǒng)，包括高速公路連接線、收費(fèi)站、被交路；高速公路連接線的上行車道組的起始端與被交路銜接；高速公路連接線的上行車道組的終止端與收費(fèi)站的入口銜接；高速公路連接線的下行車道組的起始端與收費(fèi)站的出口銜接；高速公路連接線的下行車道組的終止端與被交路銜接；還包括車道分離器、右轉(zhuǎn)匝道；高速公路連接線的上行車道組的中段通過(guò)車道分離器劃分為通行車道組和治超車道組；通行車道組位于車道分離器的左側(cè)，且通行車道組包括若干條并排設(shè)置的通行車道；治超車道組位于車道分離器的右側(cè)，且治超車道組包括若干條并排設(shè)置的治超車道；每條治超車道上均設(shè)置有車輛稱重臺(tái)；右轉(zhuǎn)匝道的起始端與治超車道組的終止端銜接；右轉(zhuǎn)匝道的終止端與被交路銜接。

工作時(shí)，治超站的工作人員對(duì)準(zhǔn)備駛?cè)敫咚俟返能囕v進(jìn)行識(shí)別。若車輛為非可疑車輛（即不可能超重的車輛），則工作人員指揮該車輛駛?cè)胪ㄐ熊嚨澜M，該車輛由此駛向收費(fèi)站的入口。若車輛為可疑車輛（即可能超重的車輛），則工作人員指揮該車輛駛?cè)胫纬嚨澜M，然后由車輛稱重臺(tái)檢測(cè)其是否超重。若該車輛確實(shí)超重，則其通過(guò)右轉(zhuǎn)匝道掉頭返回。若該車輛未超重，則其直接駛向收費(fèi)站的入口。

基于上述過(guò)程，本實(shí)用新型所述的一種高速公路治超道路系統(tǒng)通過(guò)采用全新結(jié)構(gòu)，使得超重車輛只需通過(guò)右轉(zhuǎn)匝道即可掉頭返回，而無(wú)需在高速公路連接線上掉頭返回，由此使得超重車輛在掉頭返回時(shí)不會(huì)干擾正常車輛行駛，從而不僅有效保證了高速公路的正常運(yùn)營(yíng)，而且有效避免了交通事故。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計(jì)巧妙，有效解決了超重車輛在高速公路連接線上掉頭返回時(shí)嚴(yán)重干擾正常車輛行駛的問(wèn)題，適用于高速公路治超。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1a-高速公路連接線的上行車道組，1a1-通行車道組，1a2-治超車道組，1b-高速公路連接線的下行車道組，2a-收費(fèi)站的入口，2b-收費(fèi)站的出口，3-被交路，4-車道分離器，5-右轉(zhuǎn)匝道，6-車輛稱重臺(tái)。

具體實(shí)施方式