[實(shí)用新型]一種高速公路治超道路系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820239072.5 | 申請日： | 2018-02-10 |
| 公開（公告）號： | CN207944289U | 公開（公告）日： | 2018-10-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 趙文彥;張振宇;帖智武;張明欣;崔蘭;王秀平;高建榮 | 申請（專利權(quán)）人： | 山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院 |
| 主分類號： | E01C1/02 | 分類號： | E01C1/02 |
| 代理公司： | 太原新航路知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14112 | 代理人： | 王云峰 |
| 地址： | 030012 *** | 國省代碼： | 山西;14 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 超車道 分離器 高速公路 通行車道 連接線 本實(shí)用新型 道路系統(tǒng) 右轉(zhuǎn)匝道 車道 并排設(shè)置 終止端 車輛稱重 路基工程 上行車道 正常車輛 銜接 起始端 超車 超重 收費(fèi)站 掉頭 中段 行駛 返回 | ||
1.一種高速公路治超道路系統(tǒng)，包括高速公路連接線、收費(fèi)站、被交路（3）；高速公路連接線的上行車道組（1a）的起始端與被交路（3）銜接；高速公路連接線的上行車道組（1a）的終止端與收費(fèi)站的入口（2a）銜接；高速公路連接線的下行車道組（1b）的起始端與收費(fèi)站的出口（2b）銜接；高速公路連接線的下行車道組（1b）的終止端與被交路（3）銜接；其特征在于：還包括車道分離器（4）、右轉(zhuǎn)匝道（5）；高速公路連接線的上行車道組（1a）的中段通過車道分離器（4）劃分為通行車道組（1a1）和治超車道組（1a2）；通行車道組（1a1）位于車道分離器（4）的左側(cè)，且通行車道組（1a1）包括若干條并排設(shè)置的通行車道；治超車道組（1a2）位于車道分離器（4）的右側(cè)，且治超車道組（1a2）包括若干條并排設(shè)置的治超車道；每條治超車道上均設(shè)置有車輛稱重臺（6）；右轉(zhuǎn)匝道（5）的起始端與治超車道組（1a2）的終止端銜接；右轉(zhuǎn)匝道（5）的終止端與被交路（3）銜接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路治超道路系統(tǒng)，其特征在于：所述右轉(zhuǎn)匝道（5）為上跨式匝道或下穿式匝道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路治超道路系統(tǒng)，其特征在于：治超車道組（1a2）的起始端與被交路（3）之間的距離大于70m；治超車道組（1a2）的終止端與收費(fèi)站的入口（2a）之間的距離大于40m；治超車道組（1a2）的長度大于40m；每條治超車道的寬度均為4.5m。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路治超道路系統(tǒng)，其特征在于：右轉(zhuǎn)匝道（5）的起始端與治超車道組（1a2）的終止端順接；右轉(zhuǎn)匝道（5）的終止端與被交路（3）平面交叉。
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