[實用新型]制動液壓缸

有效

• 申請號: 201820237508.7
• 申請日: 2018-02-10
• 公開（公告）號: CN207921184U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 黎雄偉;何寧生
• 申請（專利權）人: 韶關市西馬克液壓缸有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04;F16D125/08
• 代理公司: 東莞眾業知識產權代理事務所(普通合伙) 44371
• 代理人: 何恒韜

本實用新型公開一種制動液壓缸，包括缸筒、缸底和壓蓋，所述缸筒內設有活塞和活塞桿，所述活塞桿一端與活塞固定連接，所述活塞桿另一端伸出壓蓋，所述活塞將缸筒分為有桿腔和無桿腔，所述缸筒設有第一油口，所述第一油口與有桿腔連通，所述缸底設有第二油口，所述第二油口與無桿腔連通，所述缸筒和活塞桿間設有導向套，所述導向套和缸筒間設有第一密封圈，所述導向套和活塞桿間設有第二密封圈，所述壓蓋與活塞桿間設有第三密封圈，所述活塞與缸筒間設有第四密封圈，所述第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈和第四密封圈均為由低摩擦系數材料制成的密封圈。本實用新型的反應速度快，結構簡單，零件少，組裝效率高，生產成本低。

技術領域

本實用新型涉及液壓缸技術領域，特別涉及一種制動液壓缸。

背景技術

液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。

制動液壓缸顧名思義該液壓缸應用于車輛的剎車系統中，這要求該液壓缸的反應速度要快，但目前的液壓缸的反應速度尚不夠快，且結構較為復雜，零件較多，組裝效率低，生產成本高。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是，針對上述現有技術中的不足，提供一種制動液壓缸，其反應速度快，且結構簡單，零件少，提高組裝效率，降低生產成本。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種制動液壓缸，包括缸筒、缸底和壓蓋，所述缸底和壓蓋分設于缸筒的兩端，所述缸筒內設有活塞和活塞桿，所述活塞桿的一端與活塞固定連接，所述活塞桿的另一端伸出壓蓋，所述活塞將缸筒分為有桿腔和無桿腔，所述缸筒設有第一油口，所述第一油口與有桿腔連通，所述缸底設有第二油口，所述第二油口與無桿腔連通，所述缸筒和活塞桿之間設有導向套，所述導向套和缸筒之間設有第一密封圈，所述導向套和活塞桿之間設有第二密封圈，所述壓蓋與活塞桿之間設有第三密封圈，所述活塞與缸筒之間設有第四密封圈，所述第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈和第四密封圈均為由摩擦系數低的材料制作而成的密封圈。

作為一種優選方案，所述缸底與缸筒的連接處設有第五密封圈。

作為一種優選方案，所述第一密封圈與缸筒之間的間隙、第二密封圈與活塞桿之間的間隙、第三密封圈與活塞桿之間的間隙以及第四密封圈與缸筒之間的間隙均為0.15-0.2mm。

作為一種優選方案，所述第一油口和第二油口的直徑均為8-10mm。

作為一種優選方案，所述導向套包括主體部和自主體部一側向外延伸形成的定位部，所述主體部設于缸筒和活塞桿之間，所述定位部的后端面抵于缸筒的前端面。

作為一種優選方案，所述缸筒的直徑為40mm，所述活塞桿的直徑為25mm，所述活塞的最大行程為50mm。

作為一種優選方案，所述壓蓋設有通孔，所述缸筒設有與通孔適配的螺孔，所述壓蓋通過螺栓穿過通孔與螺孔配合固定于缸筒上。

作為一種優選方案，所述缸底固定連接有用于安裝軸承的連接環。