[實用新型]一種汽車鈑金件加工用導向輥

有效

• 申請號: 201820235131.1
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN208394229U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 李展開
• 申請（專利權）人: 安徽中石金屬制品有限公司
• 主分類號: B65G39/02
• 分類號: B65G39/02;B65G39/07
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 張加寬

本實用新型公開了一種汽車鈑金件加工用導向輥，包括中心輥，所述中心輥的前后兩端面中心分別軸向焊接有第一矩形固定桿和第二矩形固定桿，所述中心輥的前后兩端徑向側壁固定套接有軸承座，所述中心輥通過軸承座轉動套接有導向輥，所述導向輥徑向側壁固定套接有隔板，所述隔板設置有若干個，且兩兩之間均勻間隔分布，所述導向輥的內腔為中空結構，所述導向輥的外側側壁固定套接有耐磨鑄鐵。本實用新型為一種汽車鈑金件加工用導向輥，便于提供批量輔助汽車鈑金件的進料導向功能，且導向輥表層耐磨，使用周期延長，簡單實用。

技術領域

本實用新型涉及汽車相關應用技術領域，具體為一種汽車鈑金件加工用導向輥。

背景技術

我們知道，對于汽車的鈑金件的加工前，需要將鈑金件進行壓成直板，方能便于后續的加工步驟，現有技術加工過程中，在壓制時需要導向輥輔助進料，考慮到汽車鈑金件的實際尺寸，以及生產加工的效率問題，如何快速批量的給進材料，亟待解決，所以這里設計生產一種汽車鈑金件加工用導向輥，用來便于多次使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車鈑金件加工用導向輥，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車鈑金件加工用導向輥，包括中心輥，所述中心輥的前后兩端面中心分別軸向焊接有第一矩形固定桿和第二矩形固定桿，所述中心輥的前后兩端徑向側壁固定套接有軸承座，所述中心輥通過軸承座轉動套接有導向輥，所述導向輥徑向側壁固定套接有隔板，所述導向輥的外側側壁固定套接有耐磨鑄鐵。

優選的，所述隔板設置有若干個，且兩兩之間均勻間隔分布。

優選的，所述導向輥的內腔為中空結構。

優選的，所述耐磨鑄鐵為鑄鐵與石墨混合物。

優選的，所述耐磨鑄鐵的徑向側壁粗糙度為0.1。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型為一種汽車鈑金件加工用導向輥，便于提供批量輔助汽車鈑金件的進料導向功能，且導向輥表層耐磨，使用周期延長，提高導向的速度以及導向行進的有效性，簡單實用。

附圖說明

圖1為本實用新型主體結構示意圖；

圖2為本實用新型導向輥剖視圖。

圖中：1第一矩形固定桿、2軸承座、3導向輥、4隔板、5第二矩形固定桿、6中心輥、7耐磨鑄鐵。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用的描述中，需要說明的是，術語“豎直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置關系為基于附圖所示的方位或者位置關系，僅是為了便于描述本實用和簡化描述，而不是指示或者暗示所指的裝置或者元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”僅用于描述目的，而不能理解為指示或者暗示相對重要性。

本實用的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限制，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接，可以是機械連接，也可以是電連接，可以是直接連接，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用中的具體含義。