[實(shí)用新型]一種汽車鈑金件加工用導(dǎo)向輥有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820235131.1 | 申請(qǐng)日： | 2018-02-09 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN208394229U | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-01-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李展開(kāi) | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 安徽中石金屬制品有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B65G39/02 | 分類號(hào)： | B65G39/02;B65G39/07 |
| 代理公司： | 合肥中博知信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34142 | 代理人： | 張加寬 |
| 地址： | 230000 安徽省合肥*** | 國(guó)省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 導(dǎo)向輥 中心輥 汽車鈑金件 固定套 本實(shí)用新型 固定桿 軸承座 加工 均勻間隔分布 隔板 兩端面中心 輔助汽車 隔板設(shè)置 進(jìn)料導(dǎo)向 徑向側(cè)壁 兩端徑向 耐磨鑄鐵 使用周期 外側(cè)側(cè)壁 中空結(jié)構(gòu) 軸向焊接 轉(zhuǎn)動(dòng)套接 鈑金件 側(cè)壁 耐磨 內(nèi)腔 | ||
1.一種汽車鈑金件加工用導(dǎo)向輥，包括中心輥(6)，其特征在于:所述中心輥(6)的前后兩端面中心分別軸向焊接有第一矩形固定桿(1)和第二矩形固定桿(5)，所述中心輥(6)的前后兩端徑向側(cè)壁固定套接有軸承座(2)，所述中心輥(6)通過(guò)軸承座(2)轉(zhuǎn)動(dòng)套接有導(dǎo)向輥(3)，所述導(dǎo)向輥(3)徑向側(cè)壁固定套接有隔板(4)，所述導(dǎo)向輥(3)的外側(cè)側(cè)壁固定套接有耐磨鑄鐵(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鈑金件加工用導(dǎo)向輥，其特征在于：所述隔板(4)設(shè)置有若干個(gè)，且兩兩之間均勻間隔分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鈑金件加工用導(dǎo)向輥，其特征在于：所述導(dǎo)向輥(3)的內(nèi)腔為中空結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鈑金件加工用導(dǎo)向輥，其特征在于：所述耐磨鑄鐵(7)為鑄鐵與石墨混合物。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鈑金件加工用導(dǎo)向輥，其特征在于：所述耐磨鑄鐵(7)的徑向側(cè)壁粗糙度為0.1。
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