[實(shí)用新型]一種汽車天窗遮陽簾邊條結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820234380.9
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號(hào): CN208035911U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 童森遠(yuǎn);賈公棋;賈永和;王春;胡歡
• 申請（專利權(quán)）人: 上海萬超汽車天窗有限公司
• 主分類號(hào): B60J7/00
• 分類號(hào): B60J7/00;E06B9/42
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 曹麗

一種汽車天窗遮陽簾邊條結(jié)構(gòu)，包括一簾布與二邊條，二邊條分別縫接于簾布平行于導(dǎo)軌的兩邊，簾布不超出邊條外緣，該邊條結(jié)構(gòu)的第一部分起始于導(dǎo)引單元，第一部分至少與導(dǎo)軌等長，簾布兩邊均有邊條覆蓋，邊條結(jié)構(gòu)的第二部分全部或部分簾布兩邊的Y向?qū)挾缺鹊谝徊糠趾煵嫉腨向?qū)挾壬?～30mm，第二部分邊條自第一部分延伸至簾布卷軸末端，可全部或部分去除。通過完全去除或部分去除在遮陽簾完全關(guān)閉狀態(tài)下超出導(dǎo)軌的邊條或者簾布兩邊一定寬度的材料或者其結(jié)合，使整個(gè)簾布在卷收、展開過程中或者在關(guān)閉狀態(tài)下其受力不再僅由邊條承受，整個(gè)簾布也會(huì)分散部分受力，從而避免邊條在長期使用后拉伸變形甚至斷裂的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種遮陽簾邊條結(jié)構(gòu)，特別涉及一種汽車天窗遮陽簾邊條結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在許多開設(shè)有天窗的車輛中，為了能在天窗打開后有效遮擋陽光，通常都會(huì)在天窗處設(shè)置天窗遮陽簾，利用天窗遮陽簾布來遮蔽該天窗的開口，避免陽光直射入車廂內(nèi)。這類天窗遮陽簾大致包括一個(gè)卷收機(jī)構(gòu)、兩個(gè)前后延伸地設(shè)置于天窗左右兩側(cè)的導(dǎo)軌、一個(gè)卷收于該卷收機(jī)構(gòu)并嵌置于導(dǎo)軌間而可沿導(dǎo)軌展開的簾布，及一個(gè)固定于該簾布末端的導(dǎo)引單元。因?yàn)樵摵煵甲笥覂蛇吺欠謩e嵌置限位于導(dǎo)軌中，所以該簾布展開后會(huì)完全遮蔽于該天窗下方。故天窗遮陽簾是汽車天窗上的一個(gè)關(guān)鍵零件，這類遮陽簾需要具有良好的遮陽性能。但是，這類汽車天窗的遮陽簾一般缺少邊條結(jié)構(gòu)。即使有的遮陽簾帶有邊條結(jié)構(gòu)，也存在諸多缺陷。

傳統(tǒng)遮陽簾邊條結(jié)構(gòu)的邊條完全覆蓋整個(gè)簾布的兩個(gè)側(cè)面，在夏季陽光直曬下，車內(nèi)溫度可達(dá)到85℃，由于簾布本身延伸率低，簾布受熱膨脹，而塑料包邊未膨脹，導(dǎo)致簾布在卷收及展開過程中其受力主要由塑料包邊承受。塑料邊條結(jié)構(gòu)在長期使用之后，拉伸變形嚴(yán)重，甚至?xí)l(fā)生斷裂。由此可見，使用特氟龍或改性特氟龍、TPU等柔性材料邊條結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性差，使用久了易損壞；而鋼性材料包邊工藝性要求很高，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種穩(wěn)定性強(qiáng)，耐用的汽車天窗遮陽簾邊條結(jié)構(gòu)。

不同于傳統(tǒng)邊條完全覆蓋簾布的邊條結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供的一種邊條結(jié)構(gòu)中的邊條并非完全覆蓋整個(gè)簾布，在遮陽簾完全關(guān)閉時(shí)超出導(dǎo)軌的邊條可以完全去除或者部分去除。經(jīng)過處理的邊條結(jié)構(gòu)因缺少一部分邊條，即使簾布在高溫下受熱膨脹，在簾布卷收及展開過程中其受力不再僅由邊條承受，整個(gè)簾布也會(huì)分散部分受力，從而避免邊條在長期使用后拉伸變形的情況。

本實(shí)用新型還提供另一種邊條結(jié)構(gòu)，在遮陽簾完全關(guān)閉時(shí)超出導(dǎo)軌的簾布兩邊可以去除一定寬度材料，長度上完全去除或者部分去除。經(jīng)處理的邊條結(jié)構(gòu)因缺少部分簾布兩邊的材料，整體受力發(fā)生改變，簾布的受力在缺少部分中斷，從而使原本承受在邊條上的力分散，也避免了邊條在長期使用后拉伸變形的情況。

一個(gè)基本思想是，通過完全去除或部分去除在遮陽簾完全關(guān)閉狀態(tài)下超出導(dǎo)軌的邊條或者簾布兩邊一定寬度的材料或者其結(jié)合，使整個(gè)簾布在卷收、展開過程中或者在關(guān)閉狀態(tài)下其受力不再僅由邊條承受，整個(gè)簾布也會(huì)分散部分受力，從而避免邊條在長期使用后拉伸變形甚至斷裂的情況。

為實(shí)現(xiàn)上述至少一實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型披露了一種汽車天窗遮陽簾邊條結(jié)構(gòu)，包括一簾布與二邊條，簾布嵌置于導(dǎo)軌間，一端通過導(dǎo)引單元牽引可沿導(dǎo)軌展開，簾布另一端可卷收于簾布卷軸中，二邊條分別固定于簾布平行于導(dǎo)軌的兩邊，簾布不超出邊條外緣，優(yōu)選地邊條縫接于簾布兩邊。

邊條結(jié)構(gòu)分為第一部分與第二部分，第一部分起始于導(dǎo)引單元，第一部分至少與導(dǎo)軌等長，第一部分的邊條結(jié)構(gòu)包括簾布與邊條，簾布兩邊均有邊條覆蓋。

第二部分全部或部分簾布兩邊的Y向?qū)挾缺鹊谝徊糠趾煵嫉腨向?qū)挾壬?0～30mm，優(yōu)選地，減少的Y向?qū)挾扰c邊條寬度一致。第二部分因簾布Y向?qū)挾葴p少而形成的簾布內(nèi)凹口形狀可以是矩形凹口，也可以是三角形凹口、梯形凹口、弧形凹口，或者其他形狀。

第二部分邊條自第一部分延伸至簾布卷軸末端，第二部分邊條可全部或部分去除。