[實用新型]后橋殼零部件組合焊接夾緊裝置

有效

• 申請號: 201820234087.2
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN207807017U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 李寶志;張蘭超;王申江;魏玉忠
• 申請（專利權）人: 諸城市寶志機械有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種后橋殼零部件組合焊接夾緊裝置，涉及焊接工件夾緊定位技術領域，包括工作臺，所述工作臺的中央設有橋坯放置臺，所述工作臺的兩端都設有定位夾緊裝置，兩組所述定位夾緊裝置結構相同并對稱設置在所述橋坯放置臺的兩側，所述定位夾緊裝置包括橋坯夾緊裝置和套管定位夾緊裝置，所述橋坯夾緊裝置設置在所述橋坯放置臺和所述套管定位夾緊裝置之間。本實用新型后橋殼零部件組合焊接夾緊裝置可實現兩個半橋殼和兩端套管的同步夾緊，縮短后橋殼的焊接的工序和時間，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及焊接工件夾緊定位技術領域，具體涉及一種后橋殼零部件組合焊接夾緊裝置。

背景技術

汽車后橋殼總成是行駛系的主要組成部件之一，它是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎件，其主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等零部件。

傳統后橋殼的制作是先將兩個半橋殼拼接夾緊后進行點焊，再將兩端分別放上套管進行焊接，裝置占地面積大，無法實現兩個半橋殼和兩端套管的同步夾緊焊接，焊接時間長，工作程序繁瑣且不利于套管的定位，焊接過程中套管不易定位，影響后橋殼焊接質量。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種后橋殼零部件組合焊接夾緊裝置，實現兩個半橋殼和兩端套管的同步夾緊，縮短后橋殼的焊接的工序和時間。

本實用新型的目的是通過以下技術措施來實現的：

后橋殼零部件組合焊接夾緊裝置，包括工作臺，所述工作臺的中央設有橋坯放置臺，所述工作臺的兩端都設有定位夾緊裝置，兩組所述定位夾緊裝置結構相同并對稱設置在所述橋坯放置臺的兩側，所述定位夾緊裝置包括橋坯夾緊裝置和套管定位夾緊裝置，所述橋坯夾緊裝置設置在所述橋坯放置臺和所述套管定位夾緊裝置之間。

所述橋坯放置臺包括圓臺，所述圓臺通過支撐柱設置在所述工作臺上。

所述橋坯夾緊裝置包括兩塊相對設置的夾緊板，兩塊所述夾緊板與兩個第一同步氣缸分別連接。

所述套管定位夾緊裝置包括套管夾緊鉗，所述套管夾緊鉗的兩側分別設有第一定位板和第二定位板，所述第一定位板和所述第二定位板之間的一側設有連接軸，所述套管夾緊鉗轉動設置在所述連接軸上，所述第一定位板和所述第二定位板的下端都與滑動臺連接，所述工作臺上設有與所述滑動臺相適配的滑槽，所述滑動臺的下端設有與第二同步氣缸連接的滑塊。

所述夾緊鉗包括第三氣缸，所述第三氣缸設置在橫梁上，所述第三氣缸的活塞桿穿過所述橫梁，所述橫梁的一端垂直連接有第一立柱，所述第一立柱的下端轉動設置在所述連接軸上，所述橫梁的另一端通過轉軸連接有第二立柱，所述第二立柱下側設有限位片，所述滑動臺上設有與所述限位片對應的限位塊。

所述第一定位板上端設有第一定位槽，所述第二定位板上端設有第二定位槽。

采用了上述方案后，本實用新型的有益效果是：

本實用新型后橋殼零部件組合焊接夾緊裝置可在橋坯放置臺上放置兩個半橋殼，然后通過橋坯夾緊裝置將其定位夾緊，再將兩個套管分別放置在兩端的套管定位夾緊裝置上，實現半橋殼和套管的同時定位夾緊，再通過焊槍將其焊接在一起即可，簡化了后橋殼焊接工序。

由于橋坯夾緊裝置包括兩塊相對設置的夾緊板，兩塊夾緊板與兩個第一同步氣缸分別連接，兩個夾緊板同步居中夾緊，防止半橋殼偏移。

由于套管定位夾緊裝置包括套管夾緊鉗，套管夾緊鉗的兩側分別設有第一定位板和第二定位板，可實現套管的夾緊定位，便于套管和橋坯的焊接，第一定位板和第二定位板下端都與滑動臺連接，滑動臺的下端設有與第二同步氣缸連接的滑塊，可實現兩端套管的同步定位，提高焊接精度。

綜上所述，本實用新型后橋殼零部件組合焊接夾緊裝置可實現兩個半橋殼和兩端套管的同步夾緊，縮短后橋殼的焊接的工序和時間，提高工作效率。