[實用新型]一種汽車配氣結構有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820233475.9 | 申請日： | 2018-02-09 |
| 公開（公告）號： | CN208057179U | 公開（公告）日： | 2018-11-06 |
| 發(fā)明（設計）人： | 郭海鴻 | 申請（專利權）人： | 郭海鴻 |
| 主分類號： | F01L1/053 | 分類號： | F01L1/053;F01L1/12;F01L3/10;F01L3/20;F01L3/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 362000 福建省泉州市*** | 國省代碼： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 氣門 氣密殼體 底端 配氣結構 彈性墊 活塞 挺柱 凸輪軸 汽車 有效使用壽命 本實用新型 活動連接有 活動空間 活塞表面 活塞活動 活塞運動 配氣效率 氣門出口 汽車部件 嵌入設置 影響結構 中部開孔 傳統(tǒng)的 氣門頂 氣密殼 氣密性 泄氣 膠套 細縫 氣壓 體內(nèi) | ||
1.一種汽車配氣結構，包括氣密殼體（1），其特征在于：所述氣密殼體（1）左側中部開孔設置有氣門出口（2），且氣密殼體（1）底端內(nèi)嵌入設置有氣門（3），所述氣門（3）內(nèi)底端設置有彈性墊（4），且氣密殼體（1）右側底端活動連接有挺柱（6），所述挺柱（6）底端固定連接有凸輪軸（5），且氣密殼體（1）內(nèi)中部右端設置有泄氣軸（7），所述泄氣軸（7）頂端設置有推桿（8），且氣密殼體（1）頂端轉動連接有制動組件（9），所述制動組件（9）左下端固定連接有搖臂（10），且搖臂（10）下端卡接有彈簧座（11），所述彈簧座（11）表面套接有氣門彈簧（12），且制動組件（9）正面中部活動連接有搖臂軸（13），所述制動組件（9）右上端固定連接有傳動件（14），且彈簧座（11）底端固定連接有氣門導管（15），所述氣門導管（15）底端套接有活塞（16），且活塞（16）表面設置有氣密膠套（17），所述泄氣軸（7）左端設置有泄氣閥（18）。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車配氣結構，其特征在于：所述彈性墊（4）為分層結構，且所述彈性墊（4）的數(shù)量為四層，所述彈性墊（4）卡接于氣門（3）內(nèi)壁。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車配氣結構，其特征在于：所述泄氣軸（7）底端設置有彈簧件，且所述泄氣軸（7）與受推桿（8）擠壓后呈開合狀態(tài)，所述泄氣軸（7）與推桿（8）緊密連接，且所述泄氣軸（7）通過彈簧件與氣密殼體（1）活動連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車配氣結構，其特征在于：所述推桿（8）頂端卡接于傳動件（14）內(nèi)壁，且所述推桿（8）與氣密殼體（1）活動連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車配氣結構，其特征在于：所述氣密膠套（17）為一種抗高溫膠體，且所述氣密膠套（17）套接于活塞（16）側壁。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車配氣結構，其特征在于：所述泄氣閥（18）頂端設有開閉合閥門，且所述泄氣閥（18）與氣密殼體（1）固定連接，并且所述泄氣閥（18）與氣門（3）連通。
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