[實(shí)用新型]一種三段式客車(chē)車(chē)架焊裝翻轉(zhuǎn)設(shè)備有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820233417.6 | 申請(qǐng)日: | 2018-02-09 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN208214692U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-12-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 唐學(xué)幫;王曙道;王國(guó)富;陳元華;宋洋洋 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 桂林航天工業(yè)學(xué)院 |
| 主分類號(hào): | B23K37/047 | 分類號(hào): | B23K37/047 |
| 代理公司: | 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212 | 代理人: | 楊立;蔣杰 |
| 地址: | 541004 廣西*** | 國(guó)省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 支撐平臺(tái) 支撐座 車(chē)架 焊裝 鋼軌 本實(shí)用新型 翻轉(zhuǎn)設(shè)備 翻轉(zhuǎn)裝置 客車(chē)車(chē)架 三段式 定位夾緊裝置 工作臺(tái)架 聯(lián)動(dòng)連接 上下滑動(dòng) 上下移動(dòng) 生產(chǎn)效率 升降裝置 水平布置 水平滑動(dòng) 同步驅(qū)動(dòng) 作業(yè)安全 輸出端 有效地 翻轉(zhuǎn) 兩組 豎立 變形 保證 | ||
1.一種三段式客車(chē)車(chē)架焊裝翻轉(zhuǎn)設(shè)備,其特征在于,包括導(dǎo)向鋼軌(1)、支撐座(2)和水平布置的支撐平臺(tái)(3);所述導(dǎo)向鋼軌(1)設(shè)有兩組,兩組所述導(dǎo)向鋼軌(1)間隔豎立在地面上;每一組所述導(dǎo)向鋼軌(1)上均可沿其上下滑動(dòng)的設(shè)有一個(gè)所述支撐座(2),在所述支撐座(2)上設(shè)有翻轉(zhuǎn)裝置,并且兩個(gè)所述翻轉(zhuǎn)裝置的輸出端分別聯(lián)動(dòng)連接所述支撐平臺(tái)(3)的一端;在所述支撐平臺(tái)(3)上前后設(shè)有兩個(gè)可沿支撐平臺(tái)(3)水平滑動(dòng)的且用于固定住車(chē)架的定位夾緊裝置(19);在所述支撐座(2)上還設(shè)有同步驅(qū)動(dòng)支撐座(2)和支撐平臺(tái)(3)沿導(dǎo)向鋼軌(1)向上移動(dòng)一段距離后再啟動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置對(duì)支撐平臺(tái)(3)進(jìn)行任意角度的旋轉(zhuǎn)以對(duì)車(chē)架不同側(cè)面進(jìn)行焊接的升降裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三段式客車(chē)車(chē)架焊裝翻轉(zhuǎn)設(shè)備,其特征在于,所述翻轉(zhuǎn)裝置包括電機(jī)(4)、蝸輪蝸桿減速器(5)和轉(zhuǎn)軸(6);所述電機(jī)(4)和所述蝸輪蝸桿減速器(5)處于所述支撐座(2)上遠(yuǎn)離所述支撐平臺(tái)(3)的一側(cè),并且所述電機(jī)(4)通過(guò)傳動(dòng)鏈條(7)驅(qū)動(dòng)所述蝸輪蝸桿減速器(5);所述轉(zhuǎn)軸(6)的一端聯(lián)動(dòng)連接所述蝸輪蝸桿減速器(5)的輸出端,其另一端朝所述支撐平臺(tái)(3)的方向水平延伸后并與支撐平臺(tái)(3)對(duì)應(yīng)的端部連接起來(lái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三段式客車(chē)車(chē)架焊裝翻轉(zhuǎn)設(shè)備,其特征在于,所述翻轉(zhuǎn)裝置還包括轉(zhuǎn)動(dòng)臂(8),所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂(8)的一端連接所述轉(zhuǎn)軸(6)遠(yuǎn)離所述蝸輪蝸桿減速器(5)的一端,其另一端豎直向下延伸一段距離后連接所述支撐平臺(tái)(3)對(duì)應(yīng)的端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三段式客車(chē)車(chē)架焊裝翻轉(zhuǎn)設(shè)備,其特征在于,所述定位夾緊裝置(19)包括支撐架(9)、活動(dòng)型鋼(10)、水平夾緊螺桿(12)和豎直夾緊螺桿(13);所述支撐架(9)的底部通過(guò)滾輪(14)可水平滑動(dòng)的安裝在所述支撐平臺(tái)(3)上,其內(nèi)的上部設(shè)有支撐型鋼(15),所述支撐型鋼(15)的中間位置設(shè)有兩根豎直向上的連接桿(16);所述活動(dòng)型鋼(10)有兩根,兩根所述活動(dòng)型鋼(10)的一端分別鉸接在所述支撐型鋼(15)上端開(kāi)口處的兩側(cè),其另一端通過(guò)活動(dòng)銷(xiāo)(17)聯(lián)接在對(duì)應(yīng)的連接桿(16)的頂部;
所述水平夾緊螺桿(12)的一端處于所述支撐架(9)上部的外側(cè),其另一端水平穿過(guò)所述支撐架(9)的側(cè)壁后抵住客車(chē)車(chē)架縱梁(11)的側(cè)面并夾緊;所述豎直夾緊螺桿(13)的一端處于所述活動(dòng)型鋼(10)的上方,其另外一端穿過(guò)所述活動(dòng)型鋼(10)后抵住客車(chē)車(chē)架縱梁(11)的頂部并夾緊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的三段式客車(chē)車(chē)架焊裝翻轉(zhuǎn)設(shè)備其特征在于,所述支撐架(9)的底部通過(guò)連接板(20)連接所述滾輪(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的三段式客車(chē)車(chē)架焊裝翻轉(zhuǎn)設(shè)備,其特征在于,所述升降裝置為油缸(18);所述油缸(18)的下端處于地面之下,其上端連接所述支撐座(2)。
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