[實(shí)用新型]一種電動汽車高壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820232052.5
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN207984754U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呼延洪;張玉龍;單紅艷;謝世濱
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實(shí)用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車高壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括動力電池系統(tǒng)、分線盒和高壓裝置，所述分線盒和高壓裝置的數(shù)量均為多個，每個分線盒通過第一電纜與動力電池系統(tǒng)連接，同一功率級別的所述高壓裝置通過第二電纜與同一分線盒相連，所述第一電纜和第二電纜均為非屏蔽電纜。本實(shí)用新型采用獨(dú)立的分線盒完成高壓配電，使得高功率電器和低功率電器之間的電路相互獨(dú)立，有利于整車高壓線束的布置，優(yōu)化了整車的裝配工藝，并且提高了整車的高壓安全性能。另外，由于非屏蔽零部件的應(yīng)用，降低了整車重量和生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車高壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)前電動汽車高壓系統(tǒng)方案主要有兩種：

1、PDU(高壓電源分配單元)獨(dú)立存在，驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器、電動空調(diào)壓縮機(jī)、電加熱器、交流充電接口、直流充電接口、車載充電機(jī)、DC/DC、無線充電模塊等通過高壓電纜及高壓連接器與PDU連接，高壓電纜及高壓連接器均為屏蔽型。

2、PDU與其他高壓零部件集成，如：車載充電機(jī)、DC/DC、PDU三合一的集成方案，PDU與動力電池系統(tǒng)集成等，然而，盡管將PDU與部分高壓零部件集成，但各部件連接使用的高壓電纜及高壓連接器均為屏蔽型。

上述兩種方案由于均采用單一的集中分線方案，高壓電纜及高壓連接器均為屏蔽型，不僅造成成本浪費(fèi)，且不利于整車的輕量化，另外，還會給高壓線束的布置增加難度。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動汽車高壓系統(tǒng)，該技術(shù)方案既能節(jié)約成本，又有利于整車輕量化，能夠解決整車高壓線束布置難得問題，同時減少整車高壓電纜長度、降低高壓回路上的電耗。

本實(shí)用新型提供一種電動汽車高壓系統(tǒng)，所述電動汽車高壓系統(tǒng)包括動力電池系統(tǒng)、分線盒和高壓裝置，

所述分線盒和高壓裝置的數(shù)量均為多個，每個分線盒通過第一電纜與動力電池系統(tǒng)連接，同一功率級別的所述高壓裝置通過第二電纜與同一分線盒相連，所述第一電纜和第二電纜均為非屏蔽電纜。

優(yōu)選地，所述第一電纜的一端通過非屏蔽快插連接器與所述動力電池系統(tǒng)連接，所述第一電纜的另一端通過非屏蔽IPT連接端子與所述分線盒連接。

優(yōu)選地，所述第二電纜的一端通過非屏蔽IPT連接端子與所述分線盒連接，第二電纜的另一端通過非屏蔽快插連接器與所述高壓裝置連接。

優(yōu)選地，所述分線盒的數(shù)量為兩個，包括第一分線盒和第二分線盒。

優(yōu)選地，所述高壓裝置的數(shù)量為多個，包括電加熱器、電動空調(diào)壓縮機(jī)、無線充電模塊、車載充電機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)換器、前驅(qū)動電機(jī)、前驅(qū)動電機(jī)控制器、后驅(qū)動電機(jī)和后驅(qū)動供電機(jī)控制器；

所述電加熱器、電動空調(diào)壓縮機(jī)、無線充電模塊、車載充電機(jī)和DC/DC轉(zhuǎn)換器均通過第二電纜與所述第一分線盒連接，所述前驅(qū)動電機(jī)、前驅(qū)動電機(jī)控制器、后驅(qū)動電機(jī)和后驅(qū)動供電機(jī)控制器均通過第二電纜與所述第二分線盒連接。

優(yōu)選地，所述高壓裝置的數(shù)量為多個，包括電加熱器、電動空調(diào)壓縮機(jī)、無線充電模塊、由車載充電機(jī)和DC/DC轉(zhuǎn)換器集成的能量供應(yīng)系統(tǒng)、由前驅(qū)動電機(jī)和前驅(qū)動電機(jī)控制器集成的前驅(qū)系統(tǒng)以及由后驅(qū)動電機(jī)和后驅(qū)動電機(jī)控制器集成的后驅(qū)系統(tǒng)；

所述加熱器、電動空調(diào)壓縮機(jī)、無線充電模塊和能量供應(yīng)系統(tǒng)均通過第二電纜與所述第一分線盒連接，所述后驅(qū)系統(tǒng)和前驅(qū)系統(tǒng)均通過第二電纜與所述第二分線盒連接。

優(yōu)選地，所述電動汽車高壓系統(tǒng)還包括直流充電插座和第三電纜，所述第三電纜的一端通過非屏蔽快插連接器與所述動力電池系統(tǒng)連接，第三電纜的另一端與所述直流充電插座連接，所述第三電纜為非屏蔽電纜。