[實用新型]一種電動汽車高壓系統

有效

• 申請號: 201820232052.5
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN207984754U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 呼延洪;張玉龍;單紅艷;謝世濱
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種電動汽車高壓系統，其特征在于，所述電動汽車高壓系統包括動力電池系統(1)、分線盒和高壓裝置，

所述分線盒和高壓裝置的數量均為多個，每個分線盒通過第一電纜(4)與動力電池系統(1)連接，同一功率級別的所述高壓裝置通過第二電纜(5)與同一分線盒相連，所述第一電纜(4)和第二電纜(5)均為非屏蔽電纜。

2.根據權利要求1所述的電動汽車高壓系統，其特征在于，所述第一電纜(4)的一端通過非屏蔽快插連接器(11)與所述動力電池系統(1)連接，所述第一電纜(4)的另一端通過非屏蔽IPT連接端子(12)與所述分線盒連接。

3.根據權利要求1所述的電動汽車高壓系統，其特征在于，所述第二電纜(5)的一端通過非屏蔽IPT連接端子(12)與所述分線盒連接，第二電纜(5)的另一端通過非屏蔽快插連接器(11)與所述高壓裝置連接。

4.根據權利要求1所述的電動汽車高壓系統，其特征在于，所述分線盒的數量為兩個，包括第一分線盒(2)和第二分線盒(3)。

5.根據權利要求4所述的電動汽車高壓系統，其特征在于，所述高壓裝置的數量為多個，包括電加熱器(81)、電動空調壓縮機(82)、無線充電模塊(83)、車載充電機、DC/DC轉換器、前驅動電機、前驅動電機控制器、后驅動電機和后驅動供電機控制器；

所述電加熱器(81)、電動空調壓縮機(82)、無線充電模塊(83)、車載充電機和DC/DC轉換器均通過第二電纜(5)與所述第一分線盒(2)連接，所述前驅動電機、前驅動電機控制器、后驅動電機和后驅動供電機控制器均通過第二電纜(5)與所述第二分線盒(3)連接。

6.根據權利要求4所述的電動汽車高壓系統，其特征在于，所述高壓裝置的數量為多個，包括電加熱器(81)、電動空調壓縮機(82)、無線充電模塊(83)、由車載充電機和DC/DC轉換器集成的能量供應系統(84)、由前驅動電機和前驅動電機控制器集成的前驅系統(87)以及由后驅動電機和后驅動電機控制器集成的后驅系統(86)；

所述加熱器、電動空調壓縮機(82)、無線充電模塊(83)和能量供應系統(84)均通過第二電纜(5)與所述第一分線盒(2)連接，所述后驅系統(86)和前驅系統(87)均通過第二電纜(5)與所述第二分線盒(3)連接。

7.根據權利要求1所述的電動汽車高壓系統，其特征在于，所述電動汽車高壓系統還包括直流充電插座(9)和第三電纜(6)，所述第三電纜(6)的一端通過非屏蔽快插連接器(11)與所述動力電池系統(1)連接，第三電纜(6)的另一端與所述直流充電插座(9)連接，所述第三電纜(6)為非屏蔽電纜。

8.根據權利要求5所述的電動汽車高壓系統，其特征在于，所述電動汽車高壓系統還包括交流充電插座(10)和第四電纜(7)，所述第四電纜(7)的一端通過非屏蔽快插連接器(11)與所述DC/DC轉換器連接，第四電纜(7)的另一端與所述交流充電插座(10)連接，所述第四電纜(7)為非屏蔽電纜。

9.根據權利要求6所述的電動汽車高壓系統，其特征在于，所述電動汽車高壓系統還包括交流充電插座(10)和第四電纜(7)，所述第四電纜(7)的一端通過非屏蔽快插連接器(11)與所述能量供應系統(84)連接，第四電纜(7)的另一端與所述交流充電插座(10)連接，所述第四電纜(7)為非屏蔽電纜。