[實用新型]一種動車用支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820231911.9
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN207416958U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設計）人: 付甲森
• 申請（專利權）人: 青島晨陽機械制造有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司 37241
• 代理人: 劉曉娟

本實用新型公開了一種動車用支架，底座上的支撐板的中部設置有限位孔和減重孔，限位孔的兩側垂直于支撐板對稱設置有水平托板，水平托板的側邊對稱開設有一對卡槽；支撐板的頂部設置為倒“V”字形結構，支撐板與頂板相互臨接的位置設置有固定孔，頂板上正對固定孔處設置有襯墊，側翼板的頂端設置有固定架，側翼板的底端設置有支撐墊塊，與支撐墊塊相對的支撐板上開設有裝配孔。結構新穎，支撐穩(wěn)定，限位孔起到限位支撐的作用，水平托板可輔助控制限位孔內的部件位置穩(wěn)定，減重孔降低支撐板自身的重力的同時保證其所承受的壓力；襯墊有利于提高安裝緊密性；支撐墊塊對裝配孔內的部件起到一定的水平支撐作用及防護作用，防止發(fā)生形變。

技術領域

本實用新型屬于動車設備技術領域，具體涉及一種動車用支架。

背景技術

動車的前端部件，如保險桿、氣流偏導器、散熱柵格和汽車前大燈，在安裝狀態(tài)下都可從機動車上部外表觀察到。車輛的發(fā)動機位于所述車輛前部時，根據車輛的構造，排氣管路在支架附近延伸并且從所述支架上方或下方通過。因此，尤為重要的是，機動車前端部件具有最佳的裝配模式，以便將其直接安裝到與之鄰接的機動車外圍零件上，如檔泥板和引擎罩。機動車外圍零件與接合狀態(tài)下的機動車前端部件之間的空間間隔要求可以放置調節(jié)零件，通過它可以調節(jié)接合間距。在具有很多機動車前端部件的模塊化結構中，前端部件配備獨立的調節(jié)零件，在安裝時，可以對各個前端部件單獨進行調節(jié)。現有的動車設備的裝配支架結構單一，其支撐穩(wěn)定性較差，在使用一段時間后，容易發(fā)生部件位置發(fā)生位移的現象，甚至導致松動，支架變形等現象，因此，如果研發(fā)一種新型動車用支架，提高支撐穩(wěn)定性，具有重要的現實意義。

實用新型內容

針對現有技術中存在的支撐穩(wěn)定性差的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種動車用支架。

本實用新型采取的技術方案為：

一種動車用支架，包括底座以及垂直架設在底座上的支撐板，支撐板的中部設置有限位孔和減重孔，限位孔的兩側垂直于支撐板對稱設置有水平托板，水平托板的側邊對稱開設有一對卡槽；支撐板的頂部設置為倒“V”字形結構，沿著支撐板的頂端分別設置有頂板和側翼板，支撐板與頂板相互臨接的位置設置有固定孔，頂板上正對固定孔處設置有襯墊，側翼板的頂端設置有固定架，側翼板的底端設置有支撐墊塊，與支撐墊塊相對的支撐板上開設有裝配孔。

進一步的，所述限位孔設置為圓形通孔結構，水平托板上的卡槽之間的間距和限位孔的直徑一致。

進一步的，所述減重孔的形狀和支撐板縮小為1/2面積的形狀一致，拐角處設置為過渡弧形結構。

進一步的，所述襯墊設置為環(huán)形墊圈結構，環(huán)形墊圈的上端面凸出延伸至頂板上端面，環(huán)形墊圈的下端面凸出延伸至固定孔內壁。

進一步的，所述側翼板設置為上端面寬且下端面漸窄的錐面結構。

進一步的，所述固定架設置為倒“L”形結構，其上開設有螺栓孔。

進一步的，所述裝配孔設置為橢圓形通孔結構，支撐墊塊設置為與裝配孔長度一致的方形體墊塊。

進一步的，所述支撐板的兩豎直側壁上向外凸出延伸設置有加強凸棱。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型中的支撐板結構新穎，支撐穩(wěn)定，限位孔起到限位支撐的作用，水平托板可輔助控制限位孔內的部件位置穩(wěn)定，減重孔降低支撐板自身的重力的同時保證其所承受的壓力；頂板和側翼板的協同作用，增強了支撐板的支撐平衡性，避免支撐板發(fā)生傾倒偏移的現象；襯墊有利于提高安裝緊密性；支撐墊塊對裝配孔內的部件起到一定的水平支撐作用，且對裝配孔內的部件進行防護，防止發(fā)生形變。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的主視圖。